Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Pred niekolkymi rokmi som odlozil funkcnu DVD mechaniku Sony DDU1611 (vyrobca LiteOn). Teraz som ju namontoval a nenacita nic. Disk sa roztoci a hned zastane - a pritom sa dalej pokusa nacitat. Rukou sa motor toci tazko.

Je to brushless s obeznym rotorom. Zospodu kryt na 3 skrutky, pod tym vidiel len koniec osky, asi zalisovany v nejakom kruzku. Pod tym trojuholnikove nieco - ze by to tvorilo puzdro loziska?

Skusim pod ten kruzok kvapnut motorovy olej, asi sa s tym nic ine urobit neda?

Není tam jen léty nečinnosti "zašprajcovaná" vazelína nebo olej? Spíš bych zkusil WD nebo něco podobnýho rozpouštěcího.

Olej nezlepsil nic, bud sa nedostal na spravne miesto alebo tam je iny problem. Mam vyskusane na ventilatoroch, ze motorovy olej zatuhnute mazivo rozpusti - nemusi sa tam davat nic ine.

Musi sa to rozobrat a obavam sa, ze to bez destrukcie nepojde.

Dle popisovaného projevu to tipuju na zatuhlé kuličkové ložisko. Klec s kuličkama zatuhla a netočí se. Pokud se motor pootočí, tak jen tak, že vnější kroužek ložiska spolu s kuličkami a věncem klouže jako jeden celek po vnitřním kroužku ložiska. Rozhýbat by to mělo jít opakovaným působením síly v obou směrech (mnohokrát), ale jen tak, ať nedochází k prokluzu. Ovšem jen za předpokladu, že na dráhu kuliček se dostane aspoň troška oleje, což nemusí být snadné zajistit.
Zajištění proti vytažení hřídele bude pravděpodobně na druhé straně motoru než je ta na foto.
Bez oleje by se možná kuličky (trošku) rozhýbaly, kdyby se motor šetrně! zahřál, ovšem i tak je bude potřeba pro následující provoz namazat.

Zohriatie som skusal - teplovzdusnou pistolou nastavenou tak, aby som neposkodil nic okolo. Bez zmeny.

Na druhej strane nie je pristupne nic. Pod unasacom disku je rotor a vsetko je skryte pod nim.

Vidíš ten "smrkanec" mezi podložkou a hřídelí? Myslím, že je tím hřídel natrvalo zajištěná proti vytažení ze spodního ložiska směrem nahoru k unášeči CD/DVD.

Ten biely povlak je asi zvysok nejakeho maziva - da sa zotriet prstom.

Dalsie fotky - motor je integrovany na plosaku, ktoreho spodok je plech.
Plosaky na hliniku som videl, ale na plechu este nie - napriek tomu, ze sa zjavne minimalne pred 24 rokmi robili.

Nalisovany kruzok som podpacil malym skrutkovacom, nasledne vacsim a uz je to rozobrate. Lozisko je klzne. Okolo stredu je nejaky magnet, popraskany a nafuknuty.

Pripomina mi to magnety z objektivu fotaku PowerShot G3:
http://www.ebastlirna.cz/modules.php?na ... 38#1294638

Magnet som olupal od popraskaneho obalu, ocistil lepiacou paskou magneticke piliny a zostal len tenky magneticky kruzok. Neviem, aky je vlastne jeho ucel. Namazal som ho olejom, do loziskoveho puzdra som dal tiez.

Zlozil som to, "nalisoval" poistny kruzok (pinzetou) a namontoval spodny kryt osky. Tocilo sa to tazko, tak som trochu unasac rukou povytiahol. A zacalo to fungovat.

P.S. Pred demontazou motora som urobil na skrutky znacky a pri ich uvolnovani spocital otacky. Su pod nimi totiz pruziny a ich utiahnutie urcuje polohu motora a teda disku voci mechanike.

rnbw píše:Dalsie fotky - motor je integrovany na plosaku, ktoreho spodok je plech. Plosaky na hliniku som videl, ale na plechu este nie - napriek tomu, ze sa zjavne minimalne pred 24 rokmi robili.

V obou případech je to laminát plošně nalepenej na kovovej plech - jedno jestli ocel nebo hnilík. Důvodem je konstrukční pevnost, kdy ten plošňák má za úkol přenášet dlouhodobě nějaký reakční síly motorku - a zároveň se tím dá (částečně) vyřešit odvod tepla.

Jo tááákhle... Já z té první fotky pochopil, že ten plech, do kterého se šroubují ty šroubky se taky točí Proto mi nešlo do hlavy, že tam je "cosi jako mazivo".
Ale jo, je poznat, že to není část rotoru, no na první pohled to tak ale fakt vypadá

ten magnet podla mna mal zaistit ze rotujuca cast bude permanentne pritahovana ku statoru a nedojde k jej vyskoceniu behom prevadzky trebas pri polohe na bok. Niektore bedne mali totiz montaz mechaniky na vysku...

Zospodu je poistny kruzok, takze to vyliezt von nemoze. Ale asi to bude tak a ten kruzok je naozaj iba poistny - v normalnej prevadzke sa nema nicoho dotykat.

Inak mechanika funguje po oprave bezchybne.