Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj. Vyberám benzínovú kosačku pre dvor so záhradou. Tie lacné som dal bokom.

Postupne bokom aj zliatinové chassis pre váhu, a aj plastové. Doteraz som poznal plechové, a popri čistení, a raz natretí začínajúcich drobností základnou, hrdzu nepoznám... Kolesá by mali byť veľké, na ložiskách. Centrál samozrejmosťou. Potrebujem dosť manévrovať, tak som zišiel radšej na cca 47-čky.

Zisťovanie motorov skončilo u B/S alebo Honda. Asi radšej Honda. B/S je vraj spoľahlivý, ale vraj Honda je Honda, správny benzín a tým vraj na vždy. Proste tvrdohlavý a svojský Japonec. Zachytil som uňho nejaké dekompresné štartovanie, s ktorým si vraj poradí aj dieťa. Len sklamanie, vraj sú len v kosačkách Honda. Iní výrobcovia podvozkov asi preferujú z dôvodu ceny osadenie jednoduchších verzií motorov, na nete som verzie zistil štyri, iba jedna má dekompres... Vraj je Honda citlivejšia na benzín, na záver sezóny vraj dať nejaký ten polymér(?), a malo by to byť v pohode... Inak vraj to štartovanie je aj bez toho dekompresu celkovo dosť ľahšie ako u iných motorov. Neviem...

El. štartovanie nepotrebujem - váha, zbytočná zložitosť.

Výkon by som chcel určite dostatočný. Či Honda GCV145 postačí, posúdiť neviem...

Pojazd samozrejmosťou. Len neviem ohodnotiť správnu rýchlosť, niekto si sťažuje na nízku, iný na rýchlu... Takže by sa asi hodila prevodovka. Lenže prevodovky Vario sú vraj dosť poruchové...

Vyselektoval som to na
https://www.supa.sk/benzinove-kosacky-s ... q-h-p47038

keďže značku Vari traktorčekov poznám z mladosti, a tak očakávam serióznosť, spoľahlivosť... Uvítal by som napríklad aj zastavovanie noža, pre istotu aspoň dve tri rýchlosti...Budem asi musieť oželieť...

Myslíte, že je táto kombinácia správna voľba? Aké máte celkovo skúsenosti s tými popisovanými vecami?

Spíš napiš, jak velkou plochu máš na sekání, kolikrát ročně ji budeš sekat a s jakou kvalitou sečení počítáš. Je to jen louka, nebo pochozí zahrada kolem domu třeba i se stromkama, nebo "anglickej trávníček" na půldruha palce bez jediný pampelišky?

Takovej elaborát a tolik nesmyslů...

B/S je vraj spoľahlivý

Bejvááávalo.

vraj Honda je Honda

Taky žádnej zázrak. Když se něco vysere, bude to jaxi odpovídat Honda cenám.

keďže značku Vari traktorčekov poznám z mladosti, a tak očakávam serióznosť, spoľahlivosť...

Kdeže loňský sněhy jsou... Čína jako každá jiná. Porovnej Vari z tvýho mládí a dnes.

zastavovanie noža

Brzdu musí musí mít každá sekačka. Bezpečnostní opatření.

na záver sezóny vraj dať nejaký ten polymér(?)

Lejt můžeš co chceš. Nejjistější je benzín na konci sezony vypustit z nádrže i karbecu.

S tim dekompresem si nejsem jistej, ale mám pocit, že ho maj všechny motory, jinak to dokáže vyrvat špagát z ruky.

Dyť tu Hondu dělaj taky v centrální . I ND tam objednáš .

Vůbec se neboj čínských motorů, díly na to jsou, startuje to taky v pohodě. A jsme zase u toho spotřebního přístupu, sice to asi tolik nevydrží, jenže si ve výsledku za menší peníze prostě koupíš časem další. A kola na ložiskách mají dnes kromě toho nejhoršího braku prakticky všechny sekačky. Pojezdu s variátorem se vyhni. Nevím, zda je něco takového dotupného ještě dnes, mám nějakou už hodně starou Itálii z Mountfieldu a ta má pojezd řazený tříkvalt. A motor B&S "flathead", který sice potřebuje k nastartování dost zabrat, ale bude asi vrčet navěky. Jak bylo řečeno, uveď, co a jak chceš sekat.

Milan_F píše:...
S tim dekompresem si nejsem jistej, ale mám pocit, že ho maj všechny motory, jinak to dokáže vyrvat špagát z ruky.

Briggs aspoň v nejnižší výkonový řadě 3,5HP (objem cca 110ccm) dekompresor nemá určitě, zatímco Honda ho má kvůli komfortu u sekaček snad vždycky.
Největší rozdíl mezi B&S a Hondou je v rozvodu - B&S je "americká klasika" rozvod SV, kdy ventily se otevírají po straně válce směrem nahoru do spalovacího prostoru v hlavě a hlava je jednoduchej odlitek jen s dírou pro svíčku, zatímco Honda je OHV, kdy ventily jsou v hlavě, otevírají se proti pohybu pístu a nad nima je pod krytem ovládací "koník" = třmen s osičkou a vahadlama. Výhoda OHV proti SV je vyšší kompresní poměr a tím i vyšší výkon, za cenu větší složitosti a možnosti "potkání se" ventilů s pístem v případě překročení kritickejch otáček. Jinak víceválce od B&S jsou obchodně označovaný jeko "Tecumseh" a od výkonu 6HP se dají obvykle koupit jen s elektrickým startérem na 12V, protože to jsou vedle Hondy asi nejběžnější motory u elektrocentrál, malejch kompresorů, "zahradních" traktorů a podobný mechanizace.

Mám sekačku WEIBANG 537 SLCV 6in1,silný motor 196ccm,Loncin.50kg materiálu,žádný papír.Do 18kkč jednička na trhu.

Mám cca 15 let sekačku Stiga Turbo 53 S BW Plus s Honda GCV 190 motorem a za ty roky toho posekla fakt hodně (mám vzadu na pozemku ovocný sad). Za tu dobu se měnil jen olej (zapomínám tak někdy i po 2-3 letech). Loni jsem vzal nožem velký kámen a praskl držák nože, tak se vyměnil za nový a rovnou také nůž - přišlo mě, že už není vyvážený. Hřídel se naštěstí neohnula.

Motor je spolehlivý, nestalo se, že bych jej nenastartoval - startování jde snadno, je tam při startu nějaká jako kdyby menší komprese. Nastartuje bez problému i po zimě, pokud v ní zapomenu benzín.

Šasi je robustní, pozink nastříkaný barvou vespodu plastový kryt, který kryje řemen pohonu. Barva se teprve začíná někde vespod loupat, prosvítá pozink těleso, místama lehká koroze.

Občas jsem s ní sekal i 40cm porost, bez koše jen na zadní výhoz, sem tam pak nechává trčet tuhé dlouhé stébla.

Jediné co mě na ní snad chybí je boční výhoz - sad sekávám bez koše, ale když je porost vyšší, tak je potřeba přizvednout zadní víko, jinak se ucpává, dodělal jsem si na to takovou desku, která se tam vloží, víko je nadzvedlé a tráva se pak vyhazuje do boku, takže člověk pak nemá plné boty.

Nevím jak je to s kvalitou dnes, ale Stigu bych si dnes koupil asi znova.

EDIT: Doporučuju u sekačky velká kola vzadu, manipulace je pak úplně někde jinde - měl jsem předtím několik s malými koly a i když je Stiga mnohem těžší, tak s těmi velkými koly se s ní mnohem lépe manipuluje a lépe přejíždí nerovnosti.

Takže sklamanie z Vari, aj z vybraných motorov...

Zastavovaním noža som mienil bezpečnostné zastavenie po zastavení kosačky za súčasného chodu motora. Zišlo by sa, nie je podmienkou...

Vďaka za potvrdenie nevhodnosti variátora. Tiež by som uvítal teda nejaký trojkvalt. Aj keď sa to asi zakvaltuje prvý krát a navždy, ale dá sa aspoň po kúpe vybrať tá správna rýchlosť. Až teda kvôli tomu to komplikovať prevodovkou za to vôbec stojí... Má niekto odskúšané tú 3,7 km/h? Nedrobčí sa? Na utekanie to nevyzerá...

"Je to jen louka, nebo pochozí zahrada kolem domu třeba i se stromkama" niečo také, čiže klasika starý RD s dvorom a so stromko hriadkovou záhradou a predbráním s rigólom, sumárne možno 500 či 800 metrov neudržiavanej trávy s púpavou atď a viac-menej neustálým manévrovaním...

Tak som okrem tej Hondy skúsil vybrať 48 cm Stigu, ako jedinú vhodnú
https://www.supa.sk/benzinove-kosacky-s ... -b-p398649
Elektroštart by potešil, len starať sa ešte aj o accu, plus väčšia zložitosť a teda možná poruchovosť...

Za mě je důležitá nízká hmotnost sekačky. Vozit s sebou neustále startér a baterku bych opravdu nechtěl. Nůž se u sekačky klasické koncepce při běžícím motoru zastavit nemůže, protože je namontovaný přímo na klikové hřídeli. Z hlediska jednoduchého robustního řešení je to tak správně.

Motor 140ccm je tak na udržování trávníku 4x za měsíc.Do husté vysoké trávy je slabý,bude se zastavovat a sekačka ucpávat.Měl jsem takový Dolmar 145ccm a šel z domu.

Hele, to není zas tak jistý. Záleží na tom, co bude sekat = jak vysokou, hustou a tlustou trávu, jakým nástrojem to bude sekat = placatým nožem, bubnovým nožem nebo lištou a taky jak rychle to bude chtít sekat. V rodině byla bubnová sekačka, určená na vysokou trávu na seno, motor B&S 110ccm bez pohonu pojezdu. Sekalo se s ní tak 3x do roka celou zahradu - 11 arů. A nedalo se říct, že by se ten Briggs ve vysoký trávě dusil - ano, muselo to dostat čas, aby se usekaný stonky položily a buben je vyhodil bokem, ale těch 11a se dalo za 2-3 hodinky docela pohodlně posekat. Teď se ta samá plocha seká v sezóně nakrátko zhruba 1x tejdně a už na to je potřeba klasická nožová sekačka s pojezdem - osazená 125ccm Hondou ...

Nemůžeš to srovnávat s bubnovou tam je převod do pomala a krátké nože pár cm.Tam ta 125ccm stačí.Mám zkušenosti i s VeGA 545 SXH 6in1,motor taky 196ccm,ale Wiebang to není.Ale zase je za půl jeho cenyJestli potřebuje sekat neudržovanou plochu,plnit koš na max nebo vyhazovat bokem tak jedině motor co nejsilnější

Už jen z obecný dynamiky pohybu sekačky je jasný, že 95% sekání dělá obvodová hrana nože a prvních pár cm poloměru. Ten zbytek u středu maximálně víří vzduch pod tělem sekačky. Buben jen brání sežvejkání stýbel právě tím vzduchovým vírem a jejich zamotání do sebe. A převod do pomala ta co jsme měli zrovna moc velkej neměla - kdoví, jestli to bylo 3:2. Byl tam klínovej řemen a na klice motoru kuželová bowdenem ovládaná spojka - startoval se jen motor, po blafnutí a stabilizaci toček se pomalu zapnula spojka. Neměřil jsem to ani nepočítal, ale zjistil jsem, že nejrychlejší seč je tehdy, když se řádek vytváří najetím bubnu do trávy tak, že hranice mezi posečenou a neposečenou trávou byla vpředu "na hrotu" a buben měl tak vlastně celou pravou polovičku volnou na odhazování trávy. To se dalo "jet" i na o málo víc než půlku plynu, motor tolik neřval, nežral a neklepal se, i když se plocha musela přejet dvojnásobkem přejezdů, než když se sekalo na plnej záběr šířky bubnu. A v posekaný ploše nezůstávaly na hranicích pruhů špatně posekaný a jen polehlý stýbla. Vždycky jsem musel "vyvorat první brázdu" = udělat střední pruh pomalým projetím v celý šířce bubnu a od první obrátky už jsem pak sekal jen "přes půlku" opostupně dál a dál od středu a daleko míň jsem se s tím nadřel.

Volal som do servisu, vraj "starý dobrý", Hondu neponúka, údajne pokiaľ sa nekosí koberec, sa jej dosť často ukrúti kľuka.. Na bežné kosenie odporúča WORLD Elite 48 SQ B, vraj držiak, a má všetko čo kosačka má mať, motor B/S.. Skoro polovičná cena od tej Hondy, nemusel by som sa báť s ňou kosiť, tráva je pre mňa len príťaž, kosím až keď je ozaj veľká... Máte skúsenosť? Je tento podvozok a táto rada motorov v pohode?