Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dnešní nález v SD. Silně zašpiněná, bez paliva, kohout v otevřené poloze, utržený jeden drát z 5P zásuvky. Bez oleje. (?)
Tak očista. Pak rozborka karbeca bo regulátor otáček jde dost ztuha. A pak.. Až to vyschne tak se uvidí. Ale dávám tomu 100%, že to pojede. Kompres to má a jde to normálně protočit.

Aby jsi neměl napálenej altík. Stává se to právě dost často. Někdo zatíží jednu fázi "jmenovitým" celkovým výkonem a je zaděláno. Jinak výkon 6.5kW je vlhký sen výrobce.

Mám 1F, taky nález (nekompletní) v jedné firmě, vypadá stejně, a když zapojím varnou konvici (1,8kW), tak skáče jak opice ve výběhu. Ale vodu uvaří. Tady to bude asi myšlené, že 3x 2kW = 6kW.
Jinak to má stejný karbec jako v jiném vlákně na sekačce. Akorát jinou trysku. (Není plastová).

To právě u třífázových centrál neplatí. Součet odebíraných výkonů z jednofázových zásuvek je vždy menší než výkon z třífázové zásuvky. Proto, pokud není opravdu nutná třífázová centrála, je výhodnější jednofázová.

Blahopřeji , dobrý nákup . I kdyby jen OK motor .

"Ale vodu uvaří"

Ale třeba svářečku odpálí...

A není to zdaleka jisté , B s 1,8kW moc nenavaříš ......

Tak centrála jede. Ale, má kolísavý chod. Po sundání plovákové komory z toho vytekla taková zelená, odporně páchnoucí tekutina. Asi biosračka která se nestačila odpařit. Jinak všechny trysky, kanálky i emulzní trubice totálně zacpané. Nejde to ničím rozpustit, částečně pomáhá toluen. Na plováku nános něčeho. Takže drátek a stlačený vzduch to všechno vyčistil. Po složení a nalití benzínu chytla na první potáhnutí! Jak to jsem čuměl. Jenže kolísá. Přiškrcením vzduchu se chod ustálil. Takže málo benzínu nebo moc vzduchu. To ještě poladím. Hlavně, že jede. Další překvápko bylo pod víkem ventilů. Všechno jako nové! U jiné centrály co mám, to bylo plné takové vazelíny. A tady nic. Takže.. Nový stroj. Pak došlo na zkoušku zátěží. A tady je porucha. Voltmetr na stroji ukazoval víc jak 450V. Šel za roh. Připojením varné konvice to napětí kleslo, ale né níž jak na 400V. Takže regulátor napětí v tahu. Vymontoval jsem ho ven a když jsem chtěl změřit budící napětí na uhlíkách tak jsem asi udělal zkrat na kostru a vystřelil mi z toho takový malý kond. Takže regulátor do svěráku a vytřískat z černé hmoty. Částečně se mi to podařilo a je v háji mosfet pro buzení. Zkusím to spravit a jestli to nepůjde tak koupím nový. Stojí dvě stovky.
Jinak ty jednofázové zásuvky jsou všechny na jeden drát. Měřil jsem i měřákem a fakt to dává skoro 300V. Dvoustovka žárovka svítila jak halogen.

Otázka! Co je na obrázku? Bylo to v té centrále.

Někdo sundal plechovou propojku páček na trojfázovým jističi.

To jsem byl já.

Přesně tak, třífázový jistič. Jinak seš dobrej a přeji, aby se zadařilo.

MiraSt píše:Nejde to ničím rozpustit...

To je na novej karburátor. Pro inspiraci doporučuji nahlédnou sem: James Condon. Má tam hromadu videí s opravami centrál.

Tak houby. Jako jistič se to tváří. A co je vevnitř? Velký, kulový. Kousek lanka, kontakty bez komor a mechanismus. Je to lehké a v jednom díle je díra. Kdoví, jak to mají jiné centrály!

MiraSt píše: Jinak všechny trysky, kanálky i emulzní trubice totálně zacpané. Nejde to ničím rozpustit, částečně pomáhá toluen.

čistič motorů + ultrazvuková čistička = karburátor jako nový