Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Rád sleduji youtube kanály kde oživují stará auta, popřípadě nějaké jiné staré stroje. V jednom francouzském kanále dotyčný používá k oživování aut tyto baterie. Co jsou zač?

Je to na nej napísané: LiFePO4 (litium fero fosfát). Zaujíma ťa podrobnejšie táto konkrétna batéria alebo chceš vedieť viac o jej vlastnostiach?

Pár let zpátky tuhle technologii cpal úplně každýmu jistej uprchlík z Horních Uher, že prej jemu to v Norsku a Holandsku náramně funguje v karavánu, jak von se to jen jmenoval, ... Buzz ... Buzz ... JO UŽ VÍM - PETE BURNZERANT ... A samozřejmě netřeba žádnej balanc ani ochrany, jen se to sériově pospojuje a je to přímá náhrada za olovo ...!!!! Jo, povídali že mu hráli!

12V LiFePo4 baterky mají v sobě v současnosti běžně BMS, ale často je to spíš takové hračkoidní řešení a i celkové zpracování uvnitř nebývá nic moc. Ostatně natočil k tomu pěkné video známý "uspávač hadů" alias ElektroMaster k jedné takové LiFePo4 baterii z Aliexpressu. Ta baterka uvnitř vypadá jako po mnoha letech provozu a přitom jak zmiňuje na videu je v podstatě nová a má za sebou jen dva cykly. Když baterii zatížil sotva polovinou povoleného trvalého proudu tak se po chvíli silové vodiče propálily plastovou stěnou obalu a pak začaly hořet. No prostě kvalitka jak se patří.

Nevím jak teď, ale kdysi se opravdu dělaly baterie LiFePO4 bez jakékoli BMS a nerozbalancovávaly se ani po letech. Osobní zkušenost.

vicious píše: 14 črc 2026, 21:27 Je to na nej napísané: LiFePO4 (litium fero fosfát). Zaujíma ťa podrobnejšie táto konkrétna batéria alebo chceš vedieť viac o jej vlastnostiach?

Hlavně mne zajímají ty vlastnosti. Při pokusech o oživení mnohdy desítky let odstaveného spalovacího motoru to musí vydržet motat startérem i několik minut. Tak mne udivuje že na takto extrémní zátěž používá zrovna takovouto baterii.

To bych se spíš divil, že to vydrží ten startér. Takový člověk není mechanik, ale prase.

Startéry musej vydržet daleko víc. Jsou popsaný případy, kdy u auta s ještě "tahacím" startérem (ano, pastorek nevysouval elektromagnet, ale lankem od řidiče tahaná páka, nebo to bejvalo pořešený pákovým ústrojím na sešlápnutí) majitel vyšrouboval svíčky (aby snížil kompresní odpor motoru), zařadil rychlost a zatažením (sešlápnutím) za startér se normálně s autem rozjel, načež ujel dokonce několik (!!!) kilometrů, aniž by startér shořel ...

Kremik píše: 15 črc 2026, 05:16 Nevím jak teď, ale kdysi se opravdu dělaly baterie LiFePO4 bez jakékoli BMS a nerozbalancovávaly se ani po letech. Osobní zkušenost.

Každé sériově zapojené LiFePO4 nebo Li-Ion články se časem bez balancéru rozbalancují i když jsou z jedné série. Že by se články po letech používání bez balancéru nerozbalancovaly je naprostý nesmysl.

Ale funguje to. Má už nějaký rok za sebou a pořád drží na setinu přesně. Taky jsem se obával, udělal jsem do ní zvrchu díru, abych to mohl zkontrolovat, ale prostě to sedí. Je osazena články 18650, 4S5P.

Hlavně to nesmíte nahlásit do Vatikánu jako prokázaný zázrak jinak se pak ďábel hned postará o to, aby se vám ty články rozjely.

Teď už můžou, když k nim mám přístup. Tyhle baterie se prodávaly uzavřené, bez přístupu k jednotlivým článkům, je to startovací baterie používaná v letectví, kde je vyžadována spolehlivost, nebyla vůbec levná, takže si nemyslím, že by to nefungovalo.
Nedělal jsem s tím experimenty, ale myslím, že LiFePO4 mají ke konci nabíjení menší nabíjecí účinnost, čímž se asi v malé míře mohou balancovat samy. Ani bych do ní nelez, ale podařilo se mi ji jednou vybít až někam k 8V, tak jsem si nebyl jistej. Zvlášť, když už něco pamatuje. Ale je furt skvělá. Ovšem zkoušet startovat s vybitou LFP znamená její smrt.

Tak třeba to ani netušíte a ve skutečnosti se k vám dostala baterie se zabudovanou tajnou UFO technologií v podobě okem neviditelného balancéru.

Nebo jsme tady právě odhalili celosvětové spiknutí výrobců LiFePo4 a BMSek v tom smyslu, že výrobci LiFePo4 už dávno umí vyrobit LiFePo4 články, které nepotřebují vůbec balancování, ale aby výrobci BMSek nepřišli o kšeft tak se dohodli, že tyto naprosto speciální LiFePo4 články budou určeny výhradně jen pro letectví a možná ještě pro vesmírné technologie a tomu logicky odpovídá i jejich vysoká cena (jak jste už zmínil).

Kromě výše uvedených "vyvolených" a Vás všichni ostatní alias zbytek plebsu používá celosvětově jen ty už dávno zastaralé LiFePo4 články, které se bez balancování prostě neobejdou.

NASA už nejspíš má i baterie, které ani není nutné nabíjet, protože samy čerpají temnou energii z vesmíru, ale zatím je drží v přísné tajnosti a nechávají si je až pro budoucí mise na Mars.

Vzhledem k času příspěvku jsi se asi špatně probudil, viď?
To je asi jediné vysvětlení, které by tě nedehonestovalo.

Zajímavý, mám tu 6 kousků LiFe 26650 dvojčlánků A123 2,5Ah, ze kterých se občas dudalo i 30A, jsou 12 let starý, asi 150 úplných cyklů a bez balancování se za tu dobu rozjely o maximálně 0,08V. Kopacita stále kolem 2,3Ah. Žadná elektronika v nich není.
Čím pak to je?