Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jak jednoduše vyřešit,aby se zastavil motor,když vypnu odpojovač.Dochází k tomu,že alternátor neustále dává proud a vlastně mu odpojím zátěž.Na altíku samozřejmně vyskočí napětí až na 20V a zapalování maká dál.Protože zapalování je favorit tak se může stát,že těch 20V dlouho nesnese.Vím,že se vyrábějí odpolovače s vice kontakty,ale stojí asi 10krát více.Jde to vyřešit?

Ked chces zastavit motor, tak ho najprv zastav klucikom do polohy "vypnute", a potom vypni odpojovac aku. Ak mas naprazdno 20V, tak mas nieco s regulaciou.

Proč to chceš řešit timto složitým způsobem ?
Na co Ti to bude když poběží motor a bude odpojený odpojovač ?
Možná,že dost dobře nechápu,ale nějak mi uniká smysl.

Proč to vlastně odpojovat?
Vždyť je alternátor trvale připojenej na akumulátor, tzn. akumulátor je pro něj permanentní zátěží, přesněji řečeno když se snaží mít alternátor výstupní napětí vyšší, než napětí akumulátoru (alternátor má v sobě 3~ usměrňovač a je-li dobrej, tak si z akumulátoru nic nevezme), takže když je dobrej akumulátor a dobrý propojení alternátor<>akumulátor, tak se nemůže stát, že by na výstupu alternátoru vyskočilo napětí nad 16V i kdyby byl regulátor buzení alternátoru v horším stavu.

Taky mi není jasné, k čemu je dobré přerušovat propojení alternátoru s akumulátorem.
Jestli to má být imobilizér, tak stačí přerušit napájení z akumulátoru k pojistkám.
Jestli to má zabránit vybíjení, tak máš někde závadu nebo už akumulátor dosloužil. Zjisti, co ti v autě trvale žere, závadu odstraň, případně vyměň aku.

Alternator,ak je vporiadku regulator,NESMIE,davat viac ako 14,5V!!!!!!!

To je střední hodnota, těch 14,5V. Špičková může jít výše. No, a když zblbne regulátor, protože nemá připojenou baterku na výstupu, tak klidně těch 20V dá.

Ked zblbne regulator a neni pripojena baterka,teda budenie napriamo,da až 65V!!!

Nemyslim, ze bez baterky by to malo vyskocit na viac ako 15V. aj ked tam baterka nieje, su tam vzdy pripojene nejake spotrebice (kontrolky, zapalovanie, palivomer atd.), ktore napatie stiahnu. Horsie to bude zo zvlnenim a nim sposobenou chybou merania.

Doplnění informací:Je to závodní speciál na STRKKROS.Pravidla vyžadují,odpojovač aku,který je pomocí lanka vyveden ven z vozu.Při haváriji/velmi časté/ kola nahoře,Pilot připoután a benzín teče,zatažením za ono lanko se musí motor zastavit.Tak to funguje v případě,že to nemá alterátor.Ale jé ho tam mít musím protože ventilátory berou 40A a běží stále.Děkuji za všechny nápady.

Netvrdím, že by to nešlo, jenom ty svoje dotazy trochu víc upřesni, jinak to vypadá, že nevíš, co vlastně chceš.
Dalo by se to udělat ze staršího startéru, teda jen z elektromagnetu a kontaktu, kterej ten elektromagnet ovládá- je to dimenzovaný na spínání velkýho proudu (nevím, jestli startuješ pomocí startéru, nebo jinak, např. roztlačením, nebo klikou), startér by to mělo v poho zvládnout.
Co se tejče benzínu, tak tu nádrž zajisti tak, aby Ti nemohla týct.

Jak je to řešeno s odojovačem s více kontakty ?
To musí mít nějaký zpožďovací obvod,aby baterii odpojil až po zastavení motoru.

Pravidla říkají:zatažením za lanko musí odpojit aku a zastavit motor.Jestli je odpojovač zapojen v + nebo- je jedno.Použitím vícekontaktového odpojovače se zároveň odpojí i zapalování a je to OK. Ale ta cena.

Pravdepodobne to nemaš zapojené dobre. Budenie alternátora je väčšinou riadene z regleru, ktorý je vlastne napätím riadený prúdový zdroj. V závislosti od napätia AKU mení budenie do ALT. Ty odpojíš bateriu, ktorá má cca 12V a regler sa snaži asi maximalne budiť ALT, lebo má na vstupe pomerne nízke napätie. Musíš asi odpojiť aj budenie ALT.

Dobře,ale na to už potřebuji druhý rozpínací kontakt,krerý nemám.Vím,že je potřeba zrušit buzení,nebo zapalování, ale jak.Napadla mi taková ptákovina:zapojit cívku rele přez odpojovač cca 6V a kontakty odepnout zapalování.Ale to nefunguje,protože když motor chcípá klesne U rele odskočí a celé se to opakuje ale nechcípne.