Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím vás páni.Zháňam nejaké schéma k regulátoru nabíjania k malému motocyklu Suzuki CP50 na 12V.Je tam jedna cievka na nabíjanie.Po pripojení mostíka som nameral na najvyšších otáčkach okolo 80V naprázdno.Prosím o pomoc.Prikladám foto regulátora.

Ten motocikel,ma aj baterku?

Ano,ma baterku a aj štartér.

Je to malý skúter 50ccm.Ten regulátor na fotke je z neho,originál.Nemôžem nikde zohnať ani origo,ani náhradu.Svetlá,smerovky a klakson idú z baterky,zapalovanie je funkčné bez baterky.

Na tom regulatpre su nejake čisla?,teda pripojenie,ktore je čo?

Nahrazovalo se to tyristorem katodou na + na baterku, anodou na cívku. Druhej konec cívky na kostru. Z anody na gate byla dioda a s ní v sérii odpor. Z gate na kostru zenerka asi 14V. Odpor byl volen k zenerce aby byla ve správném režimu, už si nepamatuju jaký.

Když bylo na baterce napětí menší než na zenerce tak se tyristor otevřel a pustil půlvlnu do baterky. Tohle jsme zjistili rozpitváním jednoho vadného regulátoru který byl zalitý v nějakém slizu.

Jediné označenie je PS2180,niečo podobné ako opečiatkovaný nápis.Na 2 vývody vpravo sú pripojené prívody cievky na nabíjanie a na tretí vývod regulátora je pripojený akumulátor cez poistku.Regulátor je priskrutkovaný ny kostru.

Nemáte niekto nejakú schému,ktorá by mi pomohla?Z iného motocykla,napr. Simson,alebo niečo podobné?Ďakujem.

Schemat je na netu plno. Problem je ze vcetsina neprezije. Zkousel jsem asi tri ruzna (nektera budou i v mych prispevcich) ale zadna to nebyla schopna uregulovat.

Kamos do skutru namontoval rele ze skody 120 a do dnes to maka. Ccca 2 roky

Celkom by som prijal hocijakú pomoc,ale relé zo škody 120 si naozaj neviem predstavit,kde ho pripojil?V tom origo regulátore musí byť aj usmernenie striedavého prúdu,pretože je tam priamo pripojená cievka.Zajtra skúsim zapojenie s tyristorom.Možno aj regulátor škoda(elektronický),by po úprave fungoval.Najhoršie je,že som tam nameral až 80 Voltov.

ekam píše:Celkom by som prijal hocijakú pomoc,ale relé zo škody 120 si naozaj neviem predstavit,kde ho pripojil?V tom origo regulátore musí byť aj usmernenie striedavého prúdu,pretože je tam priamo pripojená cievka.Zajtra skúsim zapojenie s tyristorom.Možno aj regulátor škoda(elektronický),by po úprave fungoval.Najhoršie je,že som tam nameral až 80 Voltov.

Zkusim se ho zeptat jak to udelal, ale budu to vedet nejdrive zitra vecer

ekam píše:Celkom by som prijal hocijakú pomoc,ale relé zo škody 120 si naozaj neviem predstavit,kde ho pripojil?V tom origo regulátore musí byť aj usmernenie striedavého prúdu,pretože je tam priamo pripojená cievka.Zajtra skúsim zapojenie s tyristorom.Možno aj regulátor škoda(elektronický),by po úprave fungoval.Najhoršie je,že som tam nameral až 80 Voltov.

Tych 80V si tam nameral nezatažene,skus dat do obyčajnej babety 6V žiarovku a daj tam 24V,tak svietia stejne.Podla mna to foto nie je regulator,ale iba usmiernovač.Podivaj sa je tam vobec budiace vinutie? Jastli že tam na rotore,(alebo statore,podla toho kde je vinutie vystupu) je pernamentny magnet,tak je to na100% takregulacia je možna iba ak to može regulovat elektro magnet.Ak je tam magnet pernamentny,ten sa regulovat neda.Pochybujem,žeby tam bola nejaka,napr.tyristorova regulacia,už na vystupe.Skus to zatažit 12V zarovkou a uvidiš že to bude svietit v zavislosti na otačkach,ale asi to neprekroči tych 15V.

Asi takto.Je tam pernamentný magnet a to napätie sedí,pretože som ho pripojil cez 24V H4 žiarovku na akumulátor a keď som motor vytočil odpálila sa žiarovka.Keď prirátam napätie akumulátora,ktorý som nabíjal,je jasné že tam muselo byť najmenej 40V,ak nie viac.

jave píše:Kamos do skutru namontoval rele ze skody 120 a do dnes to maka. Ccca 2 roky

jo a ten vyvod co puvone ridil alt je veden na G tyristoru ktery je katodou na baterce a anodou na altu to jsem zkousel taky