Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Víte prosímvás někdo jaký je motor ve vojenské centrále EC-30?Vím jen že je tam nějakej diesel.

Pokud je 30 výkon v kW nebo v koních, může to být ZETOR...

Jojo má 30 kW.Uvažuju o koupi nadoma.Je trošku tlustší ale to neva.Hlavně že je to na naftu a cena je téměř za hubičku.Kdyby to byl Zetor tak by to bylo to nejlepší.Mám na Zetory plnou stodolu náhradních dílů.

Koukni, kolik to má válců - buď je to starší 4lampovka, nebo modernější 3lampovka. Montovaly se třeba do silnějších DEST...

To já budu muset se zajet kouknout do bazaru kde ji maj.Já to tam zejtra proslídim.

Mozna tam byla slavia. Ty byly chlazene vzduchem. A hodne se pouzivaly na cerpadla apod. Zkus www.nasetraktory.cz tam budou vedet. (Stranky se presouvaji pojedou v blizke dobe)

Slavia? To je ten motor ze Samoty u lesa, ne?

Jináč motory o těchhle výkonech myslím dělala i ŠKODA.

Lukas-Peca píše:Slavia? To je ten motor ze Samoty u lesa, ne?

To taky ale delala i 4valce vzduchem chlazene a docela velke vykony.

Nejlepší je stejně ten vzduchem chlazený osmnáctiválec Tatra, co je v muzeu v Kopřivnici.

Mal by tam byť trojvalcový diesel, vodou chladený, 30kW. Montoval sa do traktorov Zetor 3011. Vrtanie asi 95mm.

To HURVO: jestli máš pravdu, tak je to totožný agregát, které montovala DESTA do svých zdvižných vozíků s nosností 3,2t - 5t, měly instalaci 12V a vodní chlazení. Pak by ani nebylo potřeba shánět origo díly na traktor, stačily by ty od servisu zdvižek - jsou stejné, ale servis DESTA bych označil za dostupnější, než ZETOR, už jen kvůli tomu, že přijedou až k Tobě, nemusíš za nimi do dží-zet-dý. Příslušenství motoru u elektrocentrály je taky příbuznější k motoru s hydrodynamickou spojkou/převodovkou, než k motoru v běžném traktoru s mechanickou spojkou a převodovkou, i když základní blok bude nejspíš úplně shodný. Mám na mysli omezovač otáček - regulátor stálého výkonu. U těch DEST to záleželo na typu/nosnosti, jezdil jsem s typem, co měl stálé točky a výkon se reguloval na ruku přenosem hydrospojky i s typem, který měl normální nožní plyn a neproměnný hydroměnič, jen s přeřazováním vpřed/vzad a 2stupňovou redukcí Zajíc/Želva.

To, čo som písal, som opisoval elektrocentrálu čo som videl dávno pradávno, ale asi to nebola EC-30ka lebo o EC-30ke som našiel toto:
http://154prapor.cz/organizace/technika ... a-ec-30-kw
Možno je to iný typ, iná úprava? Neviem.

Je to půlka Tatry 138, čtyřválec, který se dával i do kompresorů, velmi dobře chytal v zimě.

V EC-30 je motor T-9 Tatra žádný Zetor natož Slávia