Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Muze mi nekdo objasnit, proc se pri vymene autobaterie, nebo pri jine cinnosti, kdy se autobaterie odpojuje pise, ze se ma nejdrive odpojit minus pol a pak az plus pol? Podle svy logiky bych to delal presne opacne, nejdriv plus pol, pak minus. Stejne pri pripojovani, nejdriv bych pripojil minus a pak az plus. Nejak mi to tak vic sedi, proste nejdriv kostru, pak "zivej" vodic.
Nenapada me nic, proc to ve vsech moznych manualech pisou obracene.

Diky.

tak to by mě teda take zajímalo......... vždycky odpojím + až pak -

Taky už jsem se s tím v různých příručkách a návodech setkal a taky nechápu důvod, proč by se měla jako první odpojovat kostra (-). Asi to nebude tak vážné, vždycky odpojuju + jako první a zatím se nic nestalo .

podla mna to bude preto aby sa náhodou pri odpojovaní + nedotkol klucom kostry auta vznikol by skrat, jedine toto ma napada

mikollar píše:podla mna to bude preto aby sa náhodou pri odpojovaní + nedotkol klucom kostry auta vznikol by skrat, jedine toto ma napada

Ano, to je přesně ten důvod. Připečený klíč už neutrhneš a požár, případně výbuch baterky je výsledek. Připojování zase obráceně, nejdřív plus a pak kostra, ze stejných důvodů.

Ano, je to jediný důvod a je také logický. Je-li mínus odpojený od kostry, už případné spojení plusu s kostrou nemůže natropit žádné škody.
Například firma Suzuki to v servisních i uživatelských manuálech uvádí a to hned na jedné z prvních stránek s vysvětlením. Jenže, když se hledá konkrétní problém, kdo by četl manuál od začátku, že?

Ja tiež najprv odpojim - a až potom +,Napadlo ma to aj bez manualu

Jojo, je to přesně kvůli tomu klíči, ale pozor, slyšel jsem, že některá zahraniční auta mají ukostřený plus!!!!

No vida, to me nenapadlo, ze je to kvuli tomu klici. Ja furt premyslel spis z elektrickyho hlediska, kde muze byt problem. Na skraty davam bacha tak nejak automaticky.

forbidden píše:No vida, to me nenapadlo, ze je to kvuli tomu klici. Ja furt premyslel spis z elektrickyho hlediska, kde muze byt problem. Na skraty davam bacha tak nejak automaticky.

Ono je to o necem jinem jestli odpojujes aku ktery je mimo nebo kdyz mas minus vsude okolo

čínští soudruzi to určitě vyřeší klíčem z izolantu, pak to bude brnkačka

DRAKE píše:Jojo, je to přesně kvůli tomu klíči, ale pozor, slyšel jsem, že některá zahraniční auta mají ukostřený plus!!!!

Jo, to je pravda - pokud se za "ZAHRANIČNÍ AUTO" dá považovat Moskvič nebo Žigulák - ale třeba československé vozy z AZNP Mladá Boleslav - Škoda typy 440, 445 a 450 - to určitě měly. Pro ty, kteří je nepamatují, to byly vozy jménem Spartak, Octavia a Felicia - ovšem všechny s rokem výroby nižším než 1960... Tehdá se takto vozidlové elektroinstalace zapojovaly včetně motocyklů, vše samozřejmě podle vzoru BÓLŠEGO SOVJÉTSKOGO SAJÚZA...

EKKAR píše:

DRAKE píše:Jojo, je to přesně kvůli tomu klíči, ale pozor, slyšel jsem, že některá zahraniční auta mají ukostřený plus!!!!

Jo, to je pravda - pokud se za "ZAHRANIČNÍ AUTO" dá považovat Moskvič nebo Žigulák - ale třeba československé vozy z AZNP Mladá Boleslav - Škoda typy 440, 445 a 450 - to určitě měly. Pro ty, kteří je nepamatují, to byly vozy jménem Spartak, Octavia a Felicia - ovšem všechny s rokem výroby nižším než 1960... Tehdá se takto vozidlové elektroinstalace zapojovaly včetně motocyklů, vše samozřejmě podle vzoru BÓLŠEGO SOVJÉTSKOGO SAJÚZA...

Pockej jestli jsem to spravne pochopil. Mel jsem zigula i moskvice a ani jeden nemel kostreny plus.

Ano Crifodo, jak jsi psal výše, čínští ekologové vyrobí klíč z izolantu s minimálním množstvím ftalátů a jako bonus potisk s motivy krtečka nebo Křemílka. Ovšem bude jen jednorázový na jedno použití. Na dotažení se bude muset koupit klíč nový.

Auto které má ukostřené + má pravděpodobně dynamo. Je to dáno konstrukcí. Nevím jak u novějších aut.