Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Kamarád mě požádal že mu nejde nastartovat mazda, jestli bych se na to nepodíval. Při jízdě mu asi 5krát spadl otáčkoměr na nulu a chcípl motor. Bylo to asi na vteřinu. Přijel domů a už to nenatočil. Při zapnutí klíčku se rozsvítí kontrolky a když se za ni zatáhne, startér točí ale nenaskočí. Nevíte co by to mohlo být. V historii jsem našel odkaz ale to dával nějaký anonym.

zkontroluj imobilizér,pokud ho má.To samé jsem teď řešil na fiatu,byla roztžená gumová průchodka a plech prořízl i izolaci kabelů

Zalezi od toho, aka Mazda 323F to je - su aspon 3 generacie (BG, BA, BJ). V BG a BA sa da spravit diagnostika velmi lahko doma - staci kus drotu, LED a odpor - a ono to vyblika chybove kody. Postup a zapojenie konektora sa nachadza niekde na http://forum.mazdaklub.sk/

No neviem... keby to bolo take jednoduche, tak by sa to v praxi pouzivalo ovela castejsie...

A co čerpadlo ?

Bráchovi na Xedosu 9 se stalo to samý.Po tříměsíčním pátrání se zjistil přeskočenej rozvoďák.

tandel píše:No neviem... keby to bolo take jednoduche, tak by sa to v praxi pouzivalo ovela castejsie...

Ta diagnostika JE jednoducha. Nehovorim, ze ti to rovno ukaze, co mas vymenit, ale je to chvilka a moze to usetrit hodiny.
3 mesiace? V servise by to mali na druhy den hotove.

Imobilizér to nemá. Jenom jsem se na to byl podívat, byla hrozná kosa. Večer jsem ještě pročítal forum o mazdách a je to asi jejich slabina. Každou chvíli tam někdo píše že to nemůže natočit. Našel jsem i to jak se udělá ta diagnostika. V diagnostické zásuvce pomocí LEDky.

Keby tam bol imobilizer (teraz myslim originalny v kluci - do BG sa nedaval, do novsich ano ako priplatkova vybava), tak by sa rozsvietila alebo blikala jeho kontrolka.
Bude to asi BG (1989-1994) - ta s vyklapacimi svetlami?

Ano je to mrkačka 1,8 16v rok nevím, ale asi tak 91- 95

Ja by som to typoval na cerpadlo. Pozri napajanie a ci tlaci palivo. Ked napajanie nema skontroluj poistku a rele ak napajanie ma tak este zmeraj tlak paliva. Je tam oklo 2.5 bar. Musi to striekat nie silnejsie piskat.

vzdy kdyz auto nejde natocit tak se postupuje stejne svicku a jestli dava jiskru do modra kdyz startujes .. ( pokud do žluta .. tak je spatna civka popripade nadrbanej modul ) , potom palivo odelat hadici vzit petku otocit mel bys naplnit 1litr za par sec .. musi uplne proudit.. , dal vstrikovace na jednom vodici musis namerit napeti baterie na druhem skoky nejlepe otestovat 1w zarovkou... bude blikat, pokud tohle bude ok mechanicka zavada ...
Jinak pokud by to bylo pojistkou na cerpadle tak bych nedaval novou ale vycistil filtr at to cerpadlo neodvaris ...

Když nemá čerpadlo šťávu, jak to souvisí se spadnutím ručiček budíků?

U oktavek 1.9 se parkrat stalo, ze za jizdy taky zdechly. Muselo se vymenit nejake rele, asi to co zapina proud do "zapalovani", receno po staru. U pezotu a citroenu se obcas upali kontakty ve spinaci skrince a pak nejde nastartovat.

vrky píše:...Při jízdě mu asi 5krát spadl otáčkoměr na nulu a chcípl motor. Bylo to asi na vteřinu...

Řekl bych, že pokud za jízdy vysadí motor asi na vteřinu, tak se motor nepřestane točit a ani jeho otáčky se nijak výrazněji nesníží vlivem setrvačnosti jedoucího vozidla.
Takže otáčkoměr by měl stále ukazovat a ne spadnout na nulu. Tam spadne tehdy, když dojde k vypnutí zapalování (ztráta napájení) nebo když přestanou přicházet impulsy odpovídající otáčkám motoru. Ty vznikají v rozdělovači zapalování. Pokud tedy při startování zůstává otáčkoměr na nule a motor nenaskakuje, je pravděpodobně nefunkční zapalování - tedy rozdělovač a v něm modul generující potřebné impulsy potřebné pro zapalování, řídící jednotku i otáčkoměr. Zda se tato závada objevuje v registru závad teď z hlavy nevím - ale diagnostiku rozhodně zkusit.