Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Hladam nejaku schemu na digitalny ampermeter do cca 30A

V SOS Košice mavajú vo výpredaji. Nad tým by som neuvažoval.

Stačí pořádný bočník k obyčejnému digi modulu s ICL7106 - buď indikuješ údaj do 19.99A, nebo do 199,9A, to podle úbytku napětí při 1A...

Najdi si návod (nebo stavebnici) na digitální milivoltmetr, max na 200 mV. K tomu si připojíš bočník dimenzovaný na těch 30 A a s odporem takovým, aby milivolty rovnou odpovídaly ampérům. Tak se totiž dělá digitální ampérmetr.
Zkus se podívat na http://www.gme.cz/cz/index.php?page=product&detail=722-197
za tu cenu nemá smysl se s tím bastlit, takže zbývá jen ten bočník. To bude větší problém. Ale pokud by nevadila menší teplotní závislost, dá se udělat třeba ze železného drátu.

Chcem to dat do auta na meranie odberu energie

A chces merat odber coho?

odber elektriky v aute.

A máš vyřešeno odpojování toho bočníku při startování? Jinak Ti totiž shoří jak papír, nebo Ti to přetíží ten měřák - protože odběr startéru u "pitomé" šádyny 120 je kolem 200-220A, ve studeném stavu klidně i víc - a to nemluvím o větších kubaturách!

Aha, tak to nie. No nic, necham to tak.

Dalo by se to vyřešit tak, že bys kabel ke startéru připojil přímo na baterii a zbytek elektrovýzbroje napájel až přes ten bočník - ale mám lepší nápad - když se mi příležitostně ozveš po ICQ, naskenuju Ti plánek na měřič dobíjení / vybíjení s rozdílovým zesilovačem, kde je ve funkci bočníku použitý kostřicí kabel baterie - jen se to musí "kapánek" nastavovat. Použitý měřicí přístroj se pak cejchuje nastavením zesílení použitého rozdílového zesilovače. Tahle konstrukce je schopná vydržet i startovací proud - použitý "bočník" je konstrukčně navržen už výrobcem auta, jen je "zneužit" k dalšímu účelu...

Ja by som sa ozval, ale ti si na icq malokedy. A sice ako tak rozmyslam, stacilo by iba to co ponuka ekkar.

EKKAR píše:Dalo by se to vyřešit tak, že bys kabel ke startéru připojil přímo na baterii a zbytek elektrovýzbroje napájel až přes ten bočník

Pokiaľ sa nemýlim, napájací kábel pre štartér, je vždy samostatný a pripája sa priamo na batériu. Aspoň u všetkých mojích aut čo som doposiaľ mal to tak bolo riešené.

To Puma17: Čo ti bráni použiť kliešťový ampermeter s halovou sondou? Takto si premeriaš všetky okruhy v aute bez akéhokoľvek prerušovania obvodov a zaradzovania bočníkov.

dolac, za jazdy to merat s kliestovym multimetrom ?

To Puma: trpezlivosť ruže prináša - musíš to skúšať...

Puma17 píše:dolac, za jazdy to merat s kliestovym multimetrom ?

Tak existuje Hallův transformátor proudu (třeba od firmy LEM), jeho výstup ošetříš a můžeš ho zobrazovat digitálním modulem