Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Prosím o radu chci převinout rotor stejnosměrnýho motorku ze staré škodovky, aby z toho bylo dynamo, nepochopil jsem ten systém jak se tam ty cívky namotávají, pomoc pls. Lejn

Nechapem, na co to chces premotavat, ved kazdy ss motor je zaroven aj dynamo a naopak,

Pokud je ten motorek s permanentním magnetem, po roztočení zvenčí se bude chovat přibližně jako dynamo s paralelním buzením - nebude se dát regulovat jinak než změnou otáček. Pokud ale původní tazatel chce dynamo s možností regulace, nebude mu starý motorek ze škodárny k ničemu - na to musí být motorek s "vinutým statorem", do kterého by pak eventuální regulátor pouštěl budicí proud - takže už je jednodušší shánět přímo nějaké malé dynamo, které takovou možnost dává... Rotor ani v jednom případě převíjet NETŘEBA.

EKKAR píše:Pokud je ten motorek s permanentním magnetem, po roztočení zvenčí se bude chovat přibližně jako dynamo s paralelním buzením - nebude se dát regulovat jinak než změnou otáček. Pokud ale původní tazatel chce dynamo s možností regulace, nebude mu starý motorek ze škodárny k ničemu - na to musí být motorek s "vinutým statorem", do kterého by pak eventuální regulátor pouštěl budicí proud - takže už je jednodušší shánět přímo nějaké malé dynamo, které takovou možnost dává... Rotor ani v jednom případě převíjet NETŘEBA.

Myslím,že to není zcela pravda,že bude možnost regulace pouze změnou otáček rotoru.U těchto motorů by mělo jít regulovat změnou natočení uhlíků vůči rotoru.
S tím ,že není potřeba přemotávat souhlasím.

Zdarec všem, nějak jsem se nemoch dřív dostavit, díky za super rady, jo a byla otazka proč přemotat, je to protože je motorek na 4000 n/min , chtěl bych udělat dynam a dostat co největší proud , při co nejnižších otáčkách, proto jsem s erozhodl převinout víc závitů menším průměrem vodiče , s pozdravem Lejn

Ten odkaz který jsem dostal od ''Cafenet'' to je pravě to co jsem se snazil udělat, nějak jsem ten motorek rozmotával a pravě jsem se stim tak piplal a nemoch přijít na ten systém jak to potom namotat, ale diky diky tak nějak jsem se v tom piplal dál až jsem na to přišel.

//To,že někdo dělá věci jinak než by jsi je dělal Ty ještě neznamená,že to dělá špatně.//

Tohle je fakt skvělá hláška docela se mě týká, ve škole jsem si většinou vymýšlel postupy po svém a často byla funkce a učel správně, trvalo než pochopili proč je to spravně, musel jsem taky občas přesvětšovat že to tak je. Schytával jsem že se vtom nemůžou vyznat a co je to zase za moje pravidla, prej proč nemůžu dělat věci tak jak se mají , hm mě to tak nebavilo chtěl jsem vymyslet svoje hehe mějte se Lejn.

S menším průměrem vodiče bude mít větší vnitřní odpor. Sice vyšší napětí (úměrné otáčkám a počtu závitů), ale za cenu menšího proudu. Úměrně průřezu vodiče.
Vztahy mezi napětím naprázdno, zkratovým proudem a vnitřním odporem při konstantních otáčkách snad nemusím vysvětlovat.

Docela by se mi hidila ta regulace změnou uhlíků, mohl by prosím autor nebo někdo kdo tomu rozumí upřesnit, co tím bylo myšleno? Jako změnit ůhel ? žeby uhlíky nebyli kolmo k ose komutátoru? Lejn

ja asi trochu spatne napsal, nebo spis jinak nez myslel. Vnitřní odpor beru na vědomí potřebuju dostat napětí 12V na nabíjení autobaterie při co nejnizzsich otackach menší proud bude no bohuzel, to ja ale myslel ze ten proud se zase tolik nezmensi, hm skoda co se da delat,..

Leon_Rubal píše:Docela by se mi hidila ta regulace změnou uhlíků, mohl by prosím autor nebo někdo kdo tomu rozumí upřesnit, co tím bylo myšleno? Jako změnit ůhel ? žeby uhlíky nebyli kolmo k ose komutátoru? Lejn

Ty uhlíky s celým jejich držákem otáčej kolem své osy/tak jak se točí rotor/.Dosáhneš toho,že se vinutí rotoru připíná blíž nebo dál od magnetů statotoru. Prostě je otočíš s celým držákem ve směru rotace rotoru nebo naopak. Stačí to tak?

Prostě se otáčí čelo s uhlíky kolem osy motoru. Záleží na jejich úhlu vůči úhlu magnetického pole.
Edit: Pajosek2 byl rychlejší, nooo. Aspoň vidíš, že nekecáme.

Ještě by mne zajímalo klik tam máš pólových dvojic/lamel na komutátoru/? Možná by to šlo upravit,ale počítám při těch otáčkách,že to asi bude nereálné.

Ak toto snaženie Leon_Rubal chce ako zábavu, nemám nič proti.

No v opačnom prípade, nie je jednoduchšie motorček elektricky nechať na pokoji a ubastliť si menič z 2 - 30 (?) V na 14 V ? Ani ručná regulácia napätia nebude potrebná.