Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Hoj každému kdo to pravě čte.
Mam prodlem,nevím kolik ampér je potřeba k oživení autozesilovače.
Potřebuju ho připojit na 220V a nemám příslušný zdroj.
Tak mě napadlo jestli postačí k jeho provozu jenom udržovací zdroj na auto nebo motobaterii,nebo bude jistější rovnou nabíječka?
Vstupní hodnota toho zesiku je 12V víc nevím(vírobce tuto hodnotu asi nepovažuje za důležitou,když ji neuvádí ani na radiu nebo jiné autoelektronice).
Za rady děkuji

K oživení tvého zesíku plně postačí 10A.

Pokud máš k zesilovači příslušné reproduktory nebo patřičně výkonově dimenzovanou náhradní zátěž, zkusil bych kombinovaný zdroj - autobaterii s připojenou nabíječkou. Baterie pokryje impulsní odběr, který hlavně při startu měniče (pokud máš zesík s napájecím měničem) rozhodně můžou být větší, než 10A - a to pak se jednoduchý zdroj vypne a je po parádě. Další možnost je i to, že zesilovač určený pro napájení z autobaterie sice na síťový zdroj "nastartuješ", ale nebude "šlapat" korektně, protože síťový zdroj má oproti autobaterii nezanedbatelný vnitřní odpor - na němž může vzniknout úbytek napětí nebo nežádoucí zpětná vazba, takže celek se nádherně rozkmitá - a nikdo neví proč, vždyť přece je to stabilizovaný zdroj...!!!

P.S. Pokud testy nebudou trvat dlouho, mohla by místo autobaterie stačit i gelovka - pak se ale přimlouvám za tu největší, jakou seženeš (nejméně 7,5Ah)...

k oživení ti stačí 2A podepřené větším elytem, ještě jsem se s větším klidovým proudem než 1,7A a to bylo u 8KW zesáku. Nabíječku nedopuručuju, zvláště jednoduchou protože s kapacitou v zesilovači na výstupu vylítne napětí a vylítají elyty. Navíc slušný zesilovač při přepětí nespustí zdroj.

Nepíšu NABÍJEČKU, píšu AUTOBATERII S PŘIPOJENOU NABÍJEČKOU. Jde o to, že stabilizovaný zdroj dimenzovaný pro odběr takového silnějšího zesu je značně drahý, i když by nominální odběr zvládla průměrná nabíječka - jenže ta zase právě není stabilizovaná - většinou. Tu stabilizaci právě zajistí ten akumulátor, díky svému minimálnímu vnitřnímu odporu se chová i jako velký kond a celkově výborně stabilizuje napětí i proti vf - ať už vlastním kmitům, nebo proti naindukovaným signálům. Jde hlavně o ten minimální vnitřní odpor celého zdroje - tak malý, jako má autobaterka se elektronicky dělá jen velmi nesnadno a draze.

jo s tím souhlasím, já jen, že jsem se setkal s dovedy, kteří to šoupli na nabíječku ( trafo diody) a když jsem t ootevřel byly tam nacupované elyty na 25V. Ale jinak na oživení zesáku, není potřeba nic moc extra, samozřejmě neřešíme jeho provoz a použití na zdroj z 230V to je jiná písnička, tam je dost otazníků se kterými se musí počítat.

Já do oživení počítám nejenom nastavení klidového proudu konců a kontrolu, jestli někde něco naprázdno nehřeje víc než by bylo zdrávo - já za oživení považuju i zkoušku pokud možno v provozu a na co nejvyšší výkon - samozřejmě v mezích návrhových hodnot. A tohle běžný stabilizovaný zdroj neutáhne. Jen ty náhradní zátěže - to je problém, momentálně mám k dispozici jenom 4ohmy/100W, ale na většinu zesíků to na oživení stačí...

Není problém koupit něco většího

no já mám nějaké 200W nastavitelné, z dráhy, a tak je dokážu až do 4KW, ale zdroj mám jen 150A a baterka je hned fuč

Ten nápad s autobaterií je dobrej,nicméně jak má vypadat případné zapojení sériově nebo paralelně.No čistě logicky u paralelního zapojení mi půjde stejný proud do baterie,ale i do zesiku takže jako když tam je jen zdoj. A do serie nebude mít baterie snahu ještě posílit samotný zdroj??
Je možné,že se pletu proto se prosím nezlobte a opravte mě jen v tom chci mít jasno než něco podniknu.
PS.Nastartováním chci říct i jeho chod v max.doporučené hodnotě která je u něj uvedena tj.nějakých 1800 watt (podle manuálu),ale stačí mi do 800 watt
jinak všem DĚKUJI za zájem a rady

Samozřejmě PARALELNĚ - zesilovač bude vlastně živit ta nabíječka, baterka bude "vykrývat" spotřebu v momentech odběrových špiček nebo v době, kdy nabíječka svým výstupem spadne vlivem sítě pod napětí baterie. Bude se tak chovat jako (téměř) ideální vyhlazovací kondenzátor, bude žrát napěťové špičky (těmi se bude dobíjet) a v momentech kdy nabíječka nebude stíhat, bude "došťouchávat" proud do zesíku... Bude to vlastně identické zapojení v autě - jen místo alternátoru bude nabíječka.

Nebolo by od veci to zapajat cez poistku, kedze olovena bateria je tvrdy zdroj (za predpokladu, ze nie je vybrata z UPSky po 10 rokoch ) - aby si sa necudoval, co vsetko vie zhoriet

No, i 13 - 17 klíč jsem viděl, jak se vypaří. Zbylo jenom pár kuliček.

Jo jo to mohu potvdit na baterii z bagru tuším 32 jsem upekl i 3,15 rutilku elektrodu.Takže každopádně baterii .
Vyzkouším a pak napíšu jak to dopadlo.
Všem vám STRAŠNĚ MOC DĚKUJU za čas a rady