Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím Vás všechny. Zmiňovaná chladnička s mrazákem stála v garáži přes léto asi půl roku nepoužívaná. Před odstávkou jela bez potíží. Po opětovném uvedení do provozu (převoz asi 10 Km v poloze šikmo 45 stupňů a následném ponechání v klidu ve vertikální poloze asi hodinu) kompresor sice běží, chladivo je slyšet jak syčí, ale výparník mrazáku je jen mírně studený a výstupní trubka z kompresoru, na níž obvykle nelze udržet ruku je vlažná. Mám podezření na únik chladiva (jak a kdy?), nebo na zanesení ventilů, tzv. penízků kompresoru a tím snížení dosahovaného tlaku kompresorem. Je možné, aby delší odstávka kompresoru nějak výrazně vadila? Proč stará Calexka s kompresorem podobným čočce tento problém nemá, i když na chatě běží pouze 14 dnů v roce?

Žeby výrobce chladniček, potažmo kompresorů užil silných statistických metod a měření za účelem "optimalizace jakosti zařízení" v duchu spotřební doby?

a kolko si nechal chladnicku bezat? nemohol sa pri prevoze poskodit vyparnik,a tym by uniklo chladivo r134a ak tam mas ten druh.posledna moznost je ta ze navarit napustacie ventilky natlakovat vzduchom a na druhy den odmerat ci si drzi natlakovane mnozstvo ak ano diera tam nebude,pripade naplnit znova chladivom a vyskusat ak by bol efekt taky isty tak chyba bude v kompresore,strata vykonu v pieste...

Natlakovat vzduchem??? Co je to za blbost ..... snad dusíkem, když už....

preco by si mal robit tlakovu skusku s dusikom? ked uplne postaci stlaceny vzduch. ked hladas dieru na bicykli aj tam davas dusik na najdenie

Největší nepřítel chladícího okruhu je vlhkost, tak ji tam přece nebudu cpát. Jinak si myslím, že nejrozumější je, okruh napustit chladivem a obejít detektorem, který najde i malinkaťoučký únik. Nebo si to nechat zjistit servisákem, který k tomu má příslušný vercajk.

No, nechal jsem ji běžet alespoň 24 hodin, je slyšet proudění chladiva, ale výstupnbí trubka z kompresoru je jen vlažná. To je přece první místo, kde se to hřeje. Nojo, asi bude někde únik chladiva, neb i tak bídný výkon ještě klesl. Ale kudy? Výparníky jsou z hliníku a ten se poškodí jedna dvě. Nemám vůbec chuť ji nechat spravovat, už tak stála 2000 a dovoz. Pokud uniklo chladivo, tak je v systému díra = drahá oprava. Pokud ztratil kompresor těsnost na pístku, či na penízcích = nový kompresor + nové chladivo = drahá oprava. když to sečtu a podtrhnu je lepší koupit novou. Měla nahradit starou MINSKu, protože byla jen k dispozici za "málo peněz". MINSKa jede bez problémů. Nechám starou MINSKu a tuto pošlu do hutí.

Pánové, diagnóza je stanovena. V životě jsem se s tím nesetkal, ale praskla kapilára uprostřed odvodní trubičky do kompresoru. TJ., před tím místem, kde se kalpilára napojuje na výparník, světlost potrubí se zvětšuje a tím dochází k ochlazování plynu. Je jasné, že chaldič i kompresor jsou studené, neb zkrátka to teplo nemá systém kde vzít, plocha trubičky vedoucí do kompresoru je mizivá (je omrzlá až hrůza) a cesta chaldiva je zkrácena o 90 %. Došlo vlastně k jakémusi "zkratu", něčemu jako se dělá diabetikům na ruce na dialýzu. Pak to má chladit...

to je jasne ze vlhkost je nepriatel ak sa dostane do chladiaceho okruhu otom ani nepochybujem. no a o tych detektoroch uniku mam svoj vlastny nazor.... Martousek no tak aspon vidis ze ta zavada nastala a suvisi s prevozom....

Žebych se k lednici choval nějak hrubě se říct nedá. Transportoval jsem spouzstu mrazáků a ledniček, ale v životě se mi nestalo, abych rupnul kalipáru v místě, kam se obyčejný smrtelník nedostane. nakonec, vše je možné. Obrázek červeně ukazuje, kde došlo k přerušení kapiláry, jen tak pro zajímavost.