Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím a prosím o radu.

Máme doma starou Calex C 205 + M 45

Lednička přestala normálně fungovat.

Jde tak, že po zapojení do síťe jde cca 10 s, pak na cca 10s vypne. Nebo jen jednou pumpne a hned se zastaví nebo je jen slyšet, jak se na 2s sepne relé.

Kompresor se mi zdá v pořádku, nevydává nějaké neobvilké zvuky. V čem může být problém?

Děkuji za rady.

(zpětně dodány obrázky)

To vypíná tepelná pojistka (nadproudová). Spálený motor kompresoru nebo rozběhové relé.

Díky. A dá se to nějak opravit nebo vyměnit svépomocí? Není tu nějak návod?

Sám můžeš zkusit jestli je dobré relé. Při výměně kompresoru se musí okruh znovu naplnit chladivem. Místo starého freonu R12 se dá použít do tohoto systemu R134. Ale to už je pro chlaďaře.

A to se teda vyzkouší jak? mě se zdá, že to spíná. Předpokládám, že výměna relé by se ještě vyplatila. To snad otevření chladícího okruhu nevyžasduje. A snad ani motor.

Erny píše:Sám můžeš zkusit jestli je dobré relé. Při výměně kompresoru se musí okruh znovu naplnit chladivem. Místo starého freonu R12 se dá použít do tohoto systemu R134. Ale to už je pro chlaďaře.

To nejde tak jednoduše říct.Musíš zjistit jakej tam je olej.Jestli ester nebo syntetika.Zrovna za R12 nelze napouštět R134a.Musí se dát chladivo odpovídající výkonu chladiva.
Jo a novej kompresor stojí pomalu jako nová lednice.

Vím, řekl jsem to jen v kostce. Pár let jsem se chlaďařinou živil.
Po výměně oleje(nové kompresory jsem kupoval již naplněné), místo R12 R134 v pohodě.

Jo jo jasně dřív se to tam do toho pralo.Už i teď se silně omezuje náhrada za R12.Bylo to R22 a za r 22 je R401 a R409.A i to se už dává jen výjmečně.Snažej se tim vyřadit z provozu starý zařízení.

Pozor R22 má podstatně vyšší kondenzační tlaky než R12, absolutně jiný kompresor.... Ten stavěný na R12 to nezvládne.
I dnes občas nejaké starší chladící zařízení (píšu to schválně takto),nejen lednice opravím ale jen okrajově. Používám tu R 134 a je to v pohodě i když ještě mám malou zásobu R12.

Chlapi, zadržte se strašením Toto je typická Calexácká závada, Nesepne pomocný kontakt relé, motor se nemůže pořádně rozběhnout, zvýší se proud a vypne tepelná pojistka, potom za chvíli se ochladí a znovu sepne a celé se to opakuje dokola. Vyjmi to relátko, je tam na třech kolíčkách v motorové krabičce vzadu, musíš dosti zabrat, ale jde to ven. Sežeň si jiné a bude to zase makat. Kdyby jsi ho nesehnal, mám nějaké doma. Už jsem to opravoval u více mrazáků. Jinak to jde vyzkoušet, pokud při zapnutí spojíš na chvíli pomocné kontakty na relátku, mělo by se to normálně rozběhnout a běžet než vypne, pak by jsi to musel sepnout znovu. Ale na vyzkoušení zda je dobrý motor ti to stačí

dayslypper píše:A to se teda vyzkouší jak? mě se zdá, že to spíná. Předpokládám, že výměna relé by se ještě vyplatila. To snad otevření chladícího okruhu nevyžasduje. A snad ani motor.

Úplně mi tento příspěvek vypadl
JENYS už dal správný návod.

Erny píše:

dayslypper píše:A to se teda vyzkouší jak? mě se zdá, že to spíná. Předpokládám, že výměna relé by se ještě vyplatila. To snad otevření chladícího okruhu nevyžasduje. A snad ani motor.

Úplně mi tento příspěvek vypadl
JENYS už dal správný návod.

Ahoj Erny, ty stará vojno Ozvi se někdy

Erny: Doufal jsem, že co to dělá a nedělá jsem už popsal v úvodním příspěvku.

Jenys: Díky, to jsem potřeboval slyšet. Oddělal jsem tedy kryt, jaké dráty mám tedy spojit abych to vyzkoušel?

I když relé od Calexu asi nebude problém sehnat, musí se vyměnit? Nestačí jen očistit nějaké kontakty?

dayslypper píše:Erny: Doufal jsem, že co to dělá a nedělá jsem už popsal v úvodním příspěvku.

Jenys: Díky, to jsem potřeboval slyšet. Oddělal jsem tedy kryt, jaké dráty mám tedy spojit abych to vyzkoušel?

I když relé od Calexu asi nebude problém sehnat, musí se vyměnit? Nestačí jen očistit nějaké kontakty?

Tak jestli si to ještě dobře pamatuji, tak by jsi měl spojit 1 s P , je to na tom relé vidět. Jde o to, aby se dostalo napětí do obou vinutí, ale jen co se rozběhne motor, pak odpoj propoj. Bude stačit se jen dotknout. Nespoj si to s modrým, nebo žlutozeleným drátkem Můžeš zkusit kdyby relé nefungovalo se do něj podívat,ale asi to neopravíš. To relé je tam jen nacvaknuté do té základny. Schéma máš na krytu svorkovnice. Ale jak to vidím, byl ten kryt vůbec nasazený Tak mnoho úspěchů

co by sa mohlo stat keby som to rele nechal prepojene??? v mojom pripade chcem urobyt kompresor na fukanie auta.