Stránka 1 z 1
Zapalování VW,AUDI , Škoda
Napsal: 04 bře 2009, 07:50
od BOBOBO
Zapalování VW,AUDI , Škoda před a po rozebrání , chtěl-li by se do toho někdo pustit . Já už jsem ho neotestoval , jelikož po mém otevření propojky už nepropojkovaly . A jinak zde není zapalovací cívka , ale zapalovací transformátor .
Napsal: 04 bře 2009, 08:40
od EKKAR
Pro přesnost - ono se všeobecně říká zapalovací nebo indukční cívka - ale vždycky se PRINCIPIÁLNĚ jednalo o impulsní zvyšovací transformátor nebo autotransformátor...
Napsal: 04 bře 2009, 08:56
od BOBOBO
Pro přesnost , klasická zapalovací cívka má neuzavřený magnetický obvod a tato "vf" zapalování mají UZAVŘENÝ magnetický obvod .
Napsal: 04 bře 2009, 13:51
od pepper
Teslův transformátor nemá vůbec žádný magnetický obvod,
a přesto je to transformátor.
Proč "VF zapalování"? vždyť to jádro je z plechů.
V TV a zdrojích se používá ferit už pro desítky kHz.
Myslím, že to otevřené jádro dřív používali proto,
že klasický přerušovač "kladívko" nedokázal ohlídat délku impulzu,
a hrozilo přesycení jádra.
Napsal: 04 bře 2009, 13:57
od BOBOBO
Už jsem sem přenášel několikrát vědomosti ze škodawebu . Najdi si , přečti si .
Napsal: 04 bře 2009, 14:01
od EKKAR
Všichni se shodnem, že je to opravdu transformátor, ať má jádro nebo ne - vždycky dochází k akumulaci energie do magnetického pole a k následné transformaci napětí nahoru. Důvody, proč se dříve používalo otevřené jádro u zapalovacích "cívek" byly popsány výše - jasně vede odolnost proti přesycení. Pokud bude množství energie hlídáno elektronikou, není proč nepoužít uzavřený magnetický obvod - výhody jsou nasnadě - menší rozměry, menší rušení do okolí rozptylovým polem...
Pořád to ale je a bude impulsní transformátor...
Napsal: 04 bře 2009, 18:12
od pajosek2
TO Pepr: jak jsi přišel na to,že Teslův transformátor nemá magnetický obvod? To je celkem nesmysl nemyslíš.Jen pro přenos elmag. energie se nepoužívá kvalitního mag. vodiče jako například trafoplech.