Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ctěl bych více proniknout do techniky převíjení elektromotorů, v podstatě tak, abych byl schopen si jeden elektromotor 4kW opravit sám. Prosím někoho, kdo mě může poradit nebo sdělit nějaké odkazy k této tématice, aby mi pomohl. Potřebuji jen konkrétní porady, techniky a způsoby převíjení, zapojení jednotlivých cívek v motoru, rozpoznání dle vinutí počet otáček motoru a pod. - hlavně nechci odkazy na různé prodejce a převíječe elektromotorů, kteří se tím živí, protože těch je plné "Ičko" a ti nic neřeknou. Předem díky JKP7

Odvážnému prý štěstí přeje. Ty si opravdu myslíš, že jde tady nahustit do pár vět odpovědi na tvoje dotazy? To, na co se ptáš, tak se navíječi učili 3 roky a z těch výborných, byli po vyučení teprve dobří začátečníci a z nich jen někteří pořídili navinout sami nějaký jednodušší motor podle navíjecího předpisu. Ostatní byli jenom cvičení bernardýni na pomocné práce, jako bourání vinutí, čištění paketů, atd., nebo na seriovku, kde se naučil postupně pár operací a říkal si naviječ. Nepčítej tedy, že ti někdo pár větama pořídí vysvětlit všechno, co potřebuješ vědět k úspěšnému převinutí motoru. A ještě k takovému 4 kW drobečku, k němuž nemáš navíjecí předpis a všechno si musíš stanovit sám. Jako vtip to beru. A nediv se, že se v navijárnách s tebou nebavili, protože oni na rozdíl od tebe věděli, co to obnáší.

Existuje knížka, kde se dá o takových postupech něco vyčíst, ale je to celá kniha. Mám ji v dílně a teď se mi už pro ni nechce. Pakliže tě to zajímá, poskytnu název a autora. Třeba ji někde seženeš. Taky jsem si kdysi naivně myslel, že to je jednoduchý. Bohužel. Sám jako kluk jsem okouněl v navijárně a vypadalo to docela jednoduše, ale chce to grif a dlouhodobou zkušenost. Především musíš mít šablony přesných rozměrů, na které navineš cívky a ty se pak "vsypávají" do vyčištěných a izolovaných drážek prešpánem ve statoru. Když to neuděláš pořádně, nevejde se ti to tam. Atd. Nic ve zlým, ale podle mně nemáš šanci.

Pakli-že máme stejnou knihu , tak jsou tam Mezácké motory v celé jejich řadě . Tam by našel podrobnosti . Má-li cizí motor je bez šance . Taky jsem se pohyboval v navíjárně a když přišel špek , tak ti zkušenější řešili dohromady . Má-li dost levného drátu a čas a chuť dělat zkusmo šablony a navíječku na ty šablony ...Třeba se tím bude potom živit .

Tak ta knížka se jmenuje "Navíjení a převíjení asynchronních elektromotorků" a je od Jaroslava Knotka. Kouknul jsem do ní a přešla mě chuť na převinování el. motorů. Já si ji kdysi taky koupil, poněvadž jsem chtěl něco takovýho opravovat, ale po přečtení kapitoly Přepočítávání údajů o vinutí motoru jsem toho nechal. Neříkám, že by to nešlo dělat, no ale radši bych si takovej starší motor někde koupil, než se pokoušel ho přemotat.

O tom převíjení taky trošku vím - dělal jsem jeko student na praxi v navijárně, kde se převíjely trakční elmotory do železničních lokomotiv, takže kromě statorů se dělalo i nové vinutí na rotorech. Tedy nejen šablony na vinutí a bandážované svitky, lesklá lepenka do předem vyčištěných (plynový hořák a ku*evsky ostrý šábr) drážek, ale i pertinaxové, sklotextitové a dřevěné klínky na upevnění vinutí, epoxidy na fixaci vinutí a upevnění, vakuová sušárna a impregnační pec, ale i soustruh na komutátory (a pěkný macek - jedna kotva měla kolem 400kg!!!) a vyvažovačka, s jejíž pomocí se rotor dynamicky dovyvážil, aby ani v otáčkách neházel a nelikvidoval ložiska...
A přesně jak píše BOBOBO - každý pracovník uměl něco, jeden krátil vodiče ze svitků, holil konce a formoval do šablon, další čistil drážky, jiný stříhal proklady a brousil klíny, ještě další dva pak vkládali vinutí do drážek - a někdo jiný pak soustružil, impregnoval, dovažoval a skompletovaný motor roztáčel na dynamometru. Na některé typy (velikosti) stačili 2 lidé a den práce, jiné dělala celá dílna týden jeden kus...

No na samy zaciatok by som si fakt zohnal tu knihu. Ja ju mam prefotenu.
Pri previjani je vela dolezitych faktorov ktore musis dodrzat. Napr: Pocet zavitov,smer navijania cievky,zavitovy krok, sposob navijania. Samozrejme potrebne dielenske vybavenie,drot,izolacny papier,selak,sablona atd.
S tou knihou sa vela naucis,a aj budes mat rozhlad co sa da a co nie.

To jkp7:Stejně skončíš u člověka kterej se živí převijenim motorů protože neseženeš smalt drát(pokud ho už nemáš )Ostatní mi jistě dají za pravdu.Já sám chodim za člověkem kterej se tim živí a kousek drátu mi nechá.

Se smaltovaným drátem je problém, ale po chvilce jsem něco našel. http://www.elektromotory-limbersky.cz/

Díky všem za příspěvky a rady. Je mi jasné, že to není jednoduchá záležitost, ale přesto si tu knihu obstarám a zkusím se do ní začíst, uvidíme, jestli mě to odradí nadobro ( když nic jiného, tak získám větší přehled o těchto věcech ). Ten motor co mám je českej, tak by ta literatura na něj mohla sedět. Bohužel motor nemá čitelný štítek, tak musím zjistit parametry ze způsobu vinutí a z rozměrů motoru. Začal jsem si prohlížet a prozkoumávat vinutí a taky jsem objevil nějaké soukromé stránky, kde jsou schémata navíjení. Tak zatím jen "našlapuji a obcházím" kolem stroje. Kdyby někoho z vás třeba nějaká rada napadla, tak ji uvítám. Ještě jednou díky JKP7.

Jestli je Mezácký , tak podle průměru "díry" statoru a délky magobvodu to lze v tabulce nalézt i jeho vinutí pro různé otáčky a tím i výkony . Většinou tam myslím bývají dvoje otáčky na jednu konstrukci magsystému .