Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Prisiel za mnou kamarat s autoradiom sencor ohladom zapojenia.Autoradia sencor ako vsetci dobre vieme su riesene dvoma napajaniami-zlty backup a cerveny napajanie,ktory musi byt zapojeny cez spinacku,lebo inac vydranka bateriu.Takze ked vypneme motor,vypina sa aj radio.Poziadavka bola,aby sa vypnutim zapalovania nevyplo radio.Takze po kratkej uvahe a dvoch pivach sme vymysleli nasledovnu vec-vid obr.Myslim,ze netreba k tomu nejaky komentar,je to jasne ako facka.Pomocou rele a vystupu na napajanie aktivnej anteny zabezpecime napajanie aj po vypnuti zapalovania.

To je sice dobré, ale jen do té doby, než to rádio zapomeneš při vystupování z auta vypnout. Pak ti opět do rána vydudá baterku.

Zdárec,
jo, tak to by šlo. Jinak platí co napsal Hill. Jen pokud je použita el. vysouvací anténa, bude zapotřebí pro její správnou funkci otočit D2 - jestliže má být modrý kábl na +12V (jinak je vlastně vyřazena z činnosti).

To mas pravdu,ale myslim ze to zas neni az taky problem.Vacsinou ludia beru zo sebou predne panely.Pri vybrati panelu samozrejme rele vypne ale stat sa to moze...

Dioda D2 je spravne,to napatie na tu antenu leze von z radia cez modry kabel,takze ak treba napajat antenu,treba ju zapojit pred diodu D2

Jo už mi trklo, v tom případě je na modrým káblu +12V po zapnutí rádia a napájí se jím vlastně motorek té výsuvné antény. V tom případě bych tam žádnou D2 nedával, pokud není anténa použita - prostě modrej kábl nezapojuj, jen ho zaizoluj. Pokud je použita, připojí se jen na ní. Vypusť úplně D2.

To nebude fungovat u každého modelu - na modrém drátu se objeví plus po zapnutí rádia, což znamená, že některé obvody rádia by bez D2 dostaly trvalé napájení tímto drátem přes D1 už při zapnutí klíčku. To by mohlo dělat paseku při nandání panelu a pokusu zapnout klávesou PWR. Navíc nevíš, jak je na modrém drátu vyřešená ochrana proti indukované špičce na vinutí relé při vypnutí - ne každá elektrická anténa žere do půl ampéru a na víc nebývá vývod pro motorovou anténu dimenzovaný, tak by se mělo počítat s vinutím relé. Ale nespoléhal bych na to a D2 bych tam nechal a přidal tam D3 paralelně k cívce relé (na odchyt vypínací špičky). Všechny tři diody pěkně katodami do jednoho bodu.

Jj, diodu antiparal. k motorku, či relé kvůli těm nap. špičkám ano. Nebál bych se ale D2 vypustit-nezapojit, a ten modrý vodič nechat buď nezapojen nebo v případě použití té antény, zapojit ho přímo na ní, jak bývá v manuálech psáno. Výrobci těch antén "odrušení" motorků již vyřešili.

Nejde o odrušení, ale o průběh zapínání - jeden Sencor mi na stole chodil, ale v autě se někdy kousnul a někdy ne.
Ono se mu nelíbilo napětí přivedené zvenčí na výstup pro motorovou anténu: pokud tam bylo před zapnutím přístroje, rádio se hned po zapnutí kouslo a přestalo reagovat na další ovládání. Než jsem přišel na to, že musím držet PWR před otočením klíčkem, aby fungovalo pokaždé, chvíli to trvalo. Ještě větší blbec spojil výstup na anténu s plusem od klíčku, takže na některých obvodech rádia byla šťáva před "oficiálním" zapnutím. A procesor to zřejmě zblblo.
Štípačky to spravily a dál jsem to nezkoumal. Co to bylo za model, už nevím, ale určitě jich bude víc.
Tak nepřemýšlej o úspoře koruny za D2 a dej ji tam.

gepard píše:Jj, diodu antiparal. k motorku, či relé kvůli těm nap. špičkám ano. Nebál bych se ale D2 vypustit-nezapojit, a ten modrý vodič nechat buď nezapojen nebo v případě použití té antény, zapojit ho přímo na ní, jak bývá v manuálech psáno. Výrobci těch antén "odrušení" motorků již vyřešili.

Tá dióda D2 (vlastne ten modrý vodič)tam musí byť zapojená z toho dvôvodu, že keď vypne kľúčik, tak rádio má hrať.

O tom diskuse není, ale o tom, že by se ušetřila jedna dioda a modrý drát se připojil přímo na cívku relé. A to by mohla u některých rádií být chyba.

To mi je jasné, ale Gepard mu radí modrý vodič vôbec nezapojiť, poprípade iba na anténu a toto zapojenie by stratilo zmysel, keďže má mať funkciu aby sa rádio nevyplo pri vypnutí zapalovania.

Jancis1 píše:

gepard píše:Jj, diodu antiparal. k motorku, či relé kvůli těm nap. špičkám ano. Nebál bych se ale D2 vypustit-nezapojit, a ten modrý vodič nechat buď nezapojen nebo v případě použití té antény, zapojit ho přímo na ní, jak bývá v manuálech psáno. Výrobci těch antén "odrušení" motorků již vyřešili.

Tá dióda D2 (vlastne ten modrý vodič)tam musí byť zapojená z toho dvôvodu, že keď vypne kľúčik, tak rádio má hrať.

... zdárec, jsem zaseklej jak tatar, TEMNO jak od Jiráska, nevím, proč jsem si to neuvědomil. To se tedy omlouvám, jo přes D2 si rádio samo přidrží relé ... napájení. A tem modrý kábl by pak dál, přímo od rádia, pokračoval k motorku antény ... OK. Už mlčím ....

Takze kamarat mi telefonoval,ze naprosta spokojnost s tymto zapojenim,upozornil som ho ako spravne napisal Hill,ze nesmie zabudnut vypnut radio.Ale uz sme sa dohodli ze aj to vyriesime pri pive.Jedna sa totiz o Feliciu,kde bol montovany univerzalny central a univerzalny alarm,takze v tomto pripade je moznost experimentovat velka....Napadlo mna napichnut nieco este na ten modry vodic a riadit to z centralu,t.j ked zamknes centralom-motorky dostanu stavu na stiahnutie cufliku a tym padom sa ti vypne aj radio,keby sa nahodou nechalo zapnute.Pri odomknuti by sa dostavil zasa normalny-cize tento stav.Ked kamarat pride s Feldou tak nieco take vymyslim-overim a doplnim do schemy....

jak som si kúpil fiat brava 1,9 tdi trieš to tam tak bolo išlo to na nervy vypnem motor a vypne sa aj rádio . Tak hneď som vytiahol rádio a odštikol som žltý spojil som ho s červeným a je po probléme.Baterku to nevybíja mam to tak už tri roky a ešte sa my nestalo žeby som nenaštartoval.