Stránka 1 z 1
Bezkontaktní zapalování Jawa
Napsal: 14 čer 2009, 12:42
od no_-_name
Asi někteří znáte bezkontakt od firmy Vape... Já se v rámci nudy, pokusů a bastlení chci zkusit vydat podobnou cestou - nahradit klasická kladívka bezkontaktem. Mám indukční snímač od Vape, i s příslušným rotorem. Jako spínač cívek chci vyzkoušet ETZ pro Škoda Favorit, jen jsem se chtěl zeptat, jestli nemáte tip na nějakou dvouvývodovou zapalovací cívku, případně jestli můžu současné cívky zapojit paralelně a připojit k ETZ ?
U Vape, potažmo mého teoretického pokusu totiž pálí svíčky v obou válcích současně, tedy dvakrát za otáčku (což u válce co zrovna není v HÚ nevadí).
Napsal: 14 čer 2009, 13:43
od GeorgeB
Zapojení indukčních cívek paralelně je blbost.
Dvouvývodovou indukční cívku lze použít z nějakého japonského motocyklu, který má bateriové zapalování. Co mi přišlo pod ruku, tak naříklad Honda CBX750(tedy i Sevenfifty), stejné cívky měla tuším i Honda CBR 600 z 80. let. Druhá cesta je zdvojením celého zapalování-tedy použít dva zesilovače z favorita, dvě indukční cívky(stačí 12V z Jawy) a budit to jedním snímačem S01.
Napsal: 15 čer 2009, 00:01
od Návštěvník
pozor na etz z fava některý nebyly osazeny tim speciálnim IO ale byly z tranzistorů.
Pro dvě paralelní favo cívky by se muselo pošidit v etz několik odporů typu drátek aby se cívky správně sytily a klopák překlápěl,.. ALE etz vnáší tim sycením a násleným rozpojením určité zpoždění. Tak pozor na to,.. lepší je do motocyklu klasická tyristorovina nebo nějaká feritová cívka která dává víc jisker za dobu "odtrhu". Dovedu si představit vykuchání dvou kusů cívek z nějaký lišty z auta. Obvykle napájení 12V a vstup 5V obdelník.
Napsal: 15 čer 2009, 00:33
od helios
Dvojcievku, páliacu súčasne do oboch valcov používa Poľský Fiat "maľuch", tuším typ 125. Možno by to išlo použiť aj u teba.
Napsal: 15 čer 2009, 13:37
od EKKAR
helios píše:... používa Poľský Fiat "maľuch", tuším typ 125. ...
Fuj, Maluch je přece 126p - "stopětadvacítka" byl bratránek žigula!
Napsal: 15 čer 2009, 14:02
od no_-_name
anonym: takže třeba půlka lišty z feldy 1.3 ? Ale čím to pak spínat, naprosto netuším, co z tý S01 leze za průběh. Asi by se šiknul nějakej tvarovač.
Napsal: 15 čer 2009, 16:05
od helios
EKKAR píše:helios píše:... používa Poľský Fiat "maľuch", tuším typ 125. ...
Fuj, Maluch je přece 126p - "stopětadvacítka" byl bratránek žigula!
Máš pravdu, nebol som si istý. Tá F126 mala dvojcievku a obe dávali iskru naraz. Jeden valec zapaloval a druhý končil výfuk. Snímač mali spoločný.
Napsal: 15 čer 2009, 20:15
od Atlan
...druhy zapaloval zmes vo vyfuku
Napsal: 20 čer 2009, 21:45
od no_-_name
zaujalo mne to využítí dvou etz - jsou třeba nějaké úpravy pro buzení dvou "krabiček" jedním snímačem S01 ?
Napsal: 27 čer 2009, 19:17
od D.i.n.g.o
Dvojitou indučku na TCI (tranzistorové zapalování, NE tyrystorové) mají Transalpy 650 a Afriky, ale starší NE.
Napsal: 27 čer 2009, 19:25
od D.i.n.g.o
Kdyby měl někdo zájem, tak mám hall senzory ATS665 (používají se v automatických převodovkách na snímání otáček a směru ozubených kol)
Já osobně ho využuju jako snínač pro tranzisorové zapalování na JAWU, tak y mám Vape, ale jen altík a regler, momentálně snímám otáčky pro zapalování indukčním snímačem(v případě porucy ho nemám čím nahradit, akdežto ATS665 mám spousty).
Napsal: 25 črc 2009, 22:34
od no_-_name
tak jsme to zkoušeli a výsledky jsou následující. Origo snímač s deskou a vrtulkou Vape, 2x zapalování favorit a origo cívky. Nejede to, na volnoběh krásně, ale nenechá se vytočit a střílí do vejfuku... Myslel jsem, že je to tím, že ten snímač neuživí dvě ty zapalování, ale když jsme zkoušeli jet jen na jeden válec, bylo to stejný, prostě se nevytočil... tak mě napadá, že to prostě s origo cívkama nepůjde. tipy a triky ?
Napsal: 26 črc 2009, 14:31
od hakamusai
no_-_name píše:tak jsme to zkoušeli a výsledky jsou následující. Origo snímač s deskou a vrtulkou Vape, 2x zapalování favorit a origo cívky. Nejede to, na volnoběh krásně, ale nenechá se vytočit a střílí do vejfuku... Myslel jsem, že je to tím, že ten snímač neuživí dvě ty zapalování, ale když jsme zkoušeli jet jen na jeden válec, bylo to stejný, prostě se nevytočil... tak mě napadá, že to prostě s origo cívkama nepůjde. tipy a triky ?
Na první pohled to vypadá jako nedostatečný sycení cívek -velkej úbytek na výkonovejch tranzistorech,nebo slabej přívod.
Např. IMFSOFT používá tranzistory IRFP250N -znatelně lepší výsledky.
Napsal: 26 črc 2009, 16:08
od Atlan
no islo by pouzit po urprave toto ale potrbuješ obycajnu cievku.... pre kladivkove zapalovanie. Urcene to bolo pre rozdelovac s hall sonndou.