Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Jeden problém sme úspešne vyriešili a za to VŠETKÝm ďakujem,a mám tu ďalšiu pikošku.Mám escorda a na palivovom budiku nieje svetlo prazdnej nadrže ako treba na felde.Chcel by som ho doplniť.Planujem tam diodu,klasika odpor z 12 na diodu,len neviem kam ju pripojiť a ako nastavit plovák alebo ako ju prinúťiť svieťiťešťe z predsihom treba na 8-10 litrov paliva.Dúfam,že mi pomôžete.Dôvod mojej práce:už som pár krát zostal bez paliva na pol ceste,lepšie si všimnem svetlo.Aspoň myslim.

Palivoměry se světlem mají na tu kontrolku spešl kontakt už na samotném plovákovém ústrojí - nevím, jak to mají u Henryho, ale pokud by tam nebyl a nešlo použít palivoměr z jiné verze, musel bys pomocí jednoduchého komparátoru vyhodnocovat napětí přiváděné od nádrže do palubovky. Při určitém napětí překlopit a BLIK, LEDka svítí...

Prepáč neviem si to velmi predstaviť.vymenu plovaku z ineho modelu hej ale z tym komaratorom a vyhodnocovanim.

Hladove svetlo neni u Escorta bezne,nezbyva nez se s tim smirit,nebo neco zbastlit.

budik, ktory ti ukazuje stav paliva dostava z toho plavaka urcite napete ktore reprezentuje vysku hladiny. Podla toho ti rucicka ukazuje kolko mas paliva. A ked chces pri istej hladine zasvietit svetielko, tak jednoducho zapojis komparator tak, aby sa preklopil pri danom napeti (hladine) a to zapali LED-ku. Kapisto? Fr

Maskot píše:Hladove svetlo neni u Escorta bezne,nezbyva nez se s tim smirit,nebo neco zbastlit.

Zmiereny stym som aj ked neraaad,nejaka schemička??napad??navrh?? ian ktam davam gumovu kačenku nech plave

Zaregistruj se na fordfans.cz,tam se dozvis skoro vse co se Forda tyka,oproti jinym webum tam neresi jen kapacitory a derovane plechy na sani.Je tam dost lidi co o tech autech vi hodne.

Prostě u nádrže je plovák, který na druhém konci páky hýbe potenciometrem. Z jeho jezdce se vede signál na palubovku - tam to odpovídajícím způsobem pohne rafikou měřáčku. Ty bys musel ubastlit obvod s jednoduchým operákem, který bys nastavil na hlídání napětí - to se mění podle polohy plováku v nádrži. Napětí v určitých mezích = LED nesvítí. Vybočení = BLIK! Já ty meze neznám, nejsem fordista, musel bys zkoušet sám, jaké napětí nebo jaký proud leze z toho snímače. Lepší řešení vidím v návštěvě značkového servisu s něčím dobrým v kapse a ve chvilkovém otravování znalého mechanika...

EKKAR píše:Prostě u nádrže je plovák, který na druhém konci páky hýbe potenciometrem. Z jeho jezdce se vede signál na palubovku - tam to odpovídajícím způsobem pohne rafikou měřáčku. Ty bys musel ubastlit obvod s jednoduchým operákem, který bys nastavil na hlídání napětí - to se mění podle polohy plováku v nádrži. Napětí v určitých mezích = LED nesvítí. Vybočení = BLIK! Já ty meze neznám, nejsem fordista, musel bys zkoušet sám, jaké napětí nebo jaký proud leze z toho snímače. Lepší řešení vidím v návštěvě značkového servisu s něčím dobrým v kapse a ve chvilkovém otravování znalého mechanika...

Tak to jo,no nic vrhnem sa na to sam budem merat a merat a potom to len napychnem.Dik za vysvetlenie.Som ti vďačný a veľmi

Pokud budes mit stesti,nektere modely to mely pripravene a stacilo udajne jen doplnit zarovku a popripade vymenit plovak.To,ale zjistis pri mereni.

EKKAR píše:Palivoměry se světlem mají na tu kontrolku spešl kontakt už na samotném plovákovém ústrojí - nevím, ...

Bohužel tohle už většina automobilek opustila. Snad kromě ŠKODIVKY

EKKAR píše:... ale pokud by tam nebyl a nešlo použít palivoměr z jiné verze, musel bys pomocí jednoduchého komparátoru vyhodnocovat napětí přiváděné od nádrže do palubovky. Při určitém napětí překlopit a BLIK, LEDka svítí...

Tohle řešení se používá nejčastěji. Má, ale jeden háček, je trochu závislé na kolísání palubní sítě, takže "jezdit na blikačku" je stejně adrenalin.

Mám jako drtivá většina českých automobilistů vozidlo tuzemské značky - a přesto, že jsem si ověřil množství paliva, které mi zůstává v nádrži při rozsvícení "hladové žárovky" (alias nejdražší žárovky na světě) na cca 7l, což mému "Ferdovi" stačí v průměru ještě téměř na 100km, vozím s sebou permanentně 5l kanystr, samozřejmě pokud možno plný. A pokud jsem donucen rafikou klesající k nulové rysce ten kanystr do nádrže nalít, snažím se ho chcačky nechcačky i s nádrží co nejrychleji doplnit... Takže největší adrenalin je pro mne pohled na cenovku na stojanu u pumpy...

A co toto http://www.kadett.cz/technika/komparator.htm

Já bych použil budič LED LM3914 a použil bych např. poslední tři výstupy červených LED -1. varování, 2.varování a 3. varování = připrav se na tlačení.
Můžeš to napájet přímo z 12V a nemusíš nic stabilizovat, vstupní signál vezmeš z budíku paliva a odpory nastavíš okamžik indikace.

Měl jsem fiestu a ta to taky neměla. Copak asi udělal HENRY špatně?