Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdar panstvo. Bol som znamym poziadany o nejaky napad na ochranu navesov kamionov pred nechcenymi osobami. Zle je, ze tieto osoby su schopne "nastupit" aj za jazdy . Dalsia vec je, ze by to malo fungovat ako aj v skrinovych navesoch, tak aj v plachtovych. V principe nieje nutne zistovat pocet osob, stacilo by len zistit pritomnost/nepritomnost, pripadne v ktorom "kvadrante" navesu su schovany..
Napadlo ma riesenie pomocou PIR snimacov v rohoch, a komunikacii z oznamovadlom v kabine pomocou pasma 868MHz, ale to mi pri poziadavkach vychadza ako dost nespolahlive riesenie, aj pri pouziti priemyselneho cidla.

Dakujem za nakopnutia..

Videl som, ze sa pouzivaju detektory CO2.

Ano, toto pouzivaju colnici v EN, ale neviem ci to bude pouzitelne za jazdy.. Obcas ti cernosi na stopke fiknu plachtu a su vnutri.

Čo tak voziť so sebou v návese zopár hladných vlkodlakov?

... aby zozrali tlamov, colnikov, aj sofera....

Prostor návěsu trvale vyplnit desinfekčním plynem a odvětrávat teprve na celnici ?

skříňový návěs by nemělo být větší problémem chránit pomocí dveřního spínače, plachta je horší. Snad jistit šněrování nějakými koncáky a pruh plachty který připadá v úvahu k naříznutí zevnitř polepit nějakou fólií s rezistivním motivem, aby se při poškození rozvážil můstek?
Nevím jestli jsou černoušci gramotní, možná by pomohly piktogramy a nápisy zvenku na plachtě:
che all'interno del Rottweiler
sigurni unutar Rottweiler
сигурни дека внатре во Rottweiler
seguro dentro del Rottweiler
Protejaţi-vă testiculele în interiorul Rottweile

To už tam můžeš rovnou napsat "Hic sunt leones!" - většina z těch případných černých pasažérů neumí ani pořádně číst, natož v nějakém evropském jazyce. Myslím, že ta rezistivní síť, která by případně mohla reagovat i na ohyb plachty při odhrnování (po rozšněrování) a vyhodnocení změny stavu by mohlo pomoct. Jinak skutečně pomáhá jen pevná skříň s koncáky na všech otevíracích panelech - ti imigranti jsou ochotní a schopní se protáhnout i takovou škvírou, kterou by snad i kočka pohrdla... Dost možná nějaký uvolňovač odéru (á la Brise by Johnson & Johnson), naplněný pepřákem nebo slzákem a spouštěný pohybovým čidlem by mohl případné narušitele odradit...

Crifodo: Myslim ze to je stratene, tie tlamy su na tom z gramotnostou velmi zle, a ak aj by tam rottweilers boli, tak tlamy su ich schopne obcas pouzit ako gablik popri ceste.
Dalsia vec je nutnost urcitej prenosnosti celeho zariadenia, lebo naves obcas ostane na mieste, a vodic sa nazad vracia z inym navesom, a dotovat ine firmy sa nam zatial nechce.

Ekkar: s tym peprakom to nieje zla myslienka, lebo by sa dodrzala podmienka prenositelnosti, len zas je tu otazka deaktivacie odor rozprasovaca, lebo si iste dokazes predstavit sprechtujuceho colnika po obdrzani mensej davky pepraku do ksichtu pri nahodnej kontrole...

Dotovat konkurenční firmy je samozřejmě blbost, na druhou stranu se dá předpokládat že mají stejné problémy takže by měly mít zájem na spolufinancování. Víc kusů je vždycky rentabilnější.
Přenositelnost věc na jednu stranu vyřeší, na druhou prodraží (včetně času pro instalaci).
Jakmile tam bude pohybové čidlo, tak ho už řeší signalizace (klakson) a pepřák není potřeba. Šplíchat na mandarinky pepřák, nevím. Skladník sáhne na přepravku, pak do oka, odejde na 14 denní neschopnost, a spediční firma skončila.
Nadvednutí plachty nemělo by mít smysl hlídat, protože ji mělo jistit šněrování tudíž hlídat šněrování.
Myslím že černoušci jsou schopní se dostat kam chtějí i někde v podvozku, takže problém to řeší stejně částečně. Ostantě na problém si zadělala EU svou multikulti politikou. A bude hůř.

Crifodo, jj, s tym suhlasim, to uz su dost militantne riesenia... Podvozok sa da vylucit, tlamy naskakuju cca 100km pred pristavom, takze na podvozku by ich zbadali policajti. Snurka je dobry napad, ale tie sfine rezu plachty.
Achjo.

V poslední době je poptávka po něčem jako tenzometry na nápravy, že by to někdo začal řešit jako průběžné vážení celého návěsu ?

Jo, aj tu sme sa myslienkami divali, ani nie pod naves, ako pod vlastnu tocnu. Tam sa zas nevieme prekusnut cez nejaku filtraciu otrasov, kedze tlamy naskacu za jazdy, tak vzhladom k vahe navesu je vaha tlamy defakto zanedbatelna, teda obavam sa, ze vlastne nastupenie pasaziera sa nebude dat asi korektne odlisit od prechodu cez napr. retarder....

Sleduji toto vlakno od zacatku. Chvilkama mi to pripadalo jako Kobra 11, ale at udelate co udelate, tak efekt neni jisty. Kamarad 120 kg zive vahy mel v leasingu 3 auta + 3 navesy. Pak vyjel do ruska a jedna z kontrol zjistila neco co nemela. Jedna souprava zabavena, 6 mesicu v lochu. Misto jidla vyprask a kdyz se vratil tak mel 70 kg a dalsi 2 soupravy zabavene. Neni to pr.el jezdit do "SS MIROVA HRAZ" Do dnes to splaci

no já hlavně neznám souvislosti, proč je problém jednou za dvě hodiny (když má kamioňák pauzu na písknutí) obejít návěs a když zjistí porušený plomby na šňůře nebo na zámku dveří nebo díru v plachtě, zavolá četníky na imigranty?
Když imigranti nebo pašeráci nalezou mezi strop a střechu ve vagónu, taky to neřeší dráha ale policie a celníci.