Stránka 1 z 2
Otáčkoměr
Napsal: 16 lis 2009, 20:01
od Alios
Zdravím, mám problém s otáčkoměrem.Vše je správně zapojeno, jen potřebuji vyřešit jednu věc.Otáčkoměr snímá impulzy ze zapalovací cívky, jenže je tam pouze jeden vstup(kabel) k otáčkoměru a cívka má dva impulzní výstupy(dvojcívka, každá pro 2 válce).Ukazuje to jen polovinu otáček.Potřebuji tedy nějak vyřešit zapojení dvou výstupů cívky do jednoho vstupu otáčkoměru, tak aby nedošlo ke zpětnému propojení výstupů cívky, ale pouze aby signál šel tam, ale ne zpět.Lze to vyřešit přes diody nebo nějak jinak?Díky předem.Alios
Napsal: 16 lis 2009, 20:08
od mikollar
no daj to tu este par krat
Napsal: 16 lis 2009, 20:59
od Hill
Nebude jednodušší překalibrovat ten otáčkoměr, aby ukazoval dvojnásobné otáčky jen z jedné cívky?
Napsal: 16 lis 2009, 21:33
od Alios
A to se dělá jak?Nastavení na dvouválec tam není.Díky.
Napsal: 16 lis 2009, 21:40
od Hill
A kdo to tu má vědět?
Co to je za otáčkoměr? Nebo dej schéma či aspoň odkaz, jinak ti tu sotva kdo pomůže.
Ve věštecké kouli mi už zase došly baterky.
Napsal: 16 lis 2009, 21:59
od EKKAR
2 svitkový kondíky, kapacita (odhadem baj woko čili palba od boku) tak 1nF, udělat z nich "součtový hradlo" - aby do kabelu šly impulsy jak z cívky A, tak z cívky B - to by nešlo? A kdyby se to hádalo (zapalovalo nepravidelně anebo ukazovalo nesmysly), tak zkusit polaborovat s kapacitou... ???
Napsal: 16 lis 2009, 22:02
od Alios
A přes diody by to nešlo, na každý výstup z cívky dát diodu na vstupu spojit paralelně a připojit k otáčkoměru?Tak by to mohlo jít ne, aby se ty dva výstupy nemohly navzájem ovlivňovat, protože dioda to nepustí.
Napsal: 16 lis 2009, 22:23
od EKKAR
Ne, pokud to má "chodit", měl by být ten otáčkoměr stejnosměrně oddělený od cívky - ty diody by oddělení nezaručily. Raději svitkové kondenzátory s povoleným napětím minimálně 400V AC.
Napsal: 16 lis 2009, 23:12
od kkk
A co napsat, jaké je to auto, pokud to má již klidové zapalování, určitě bude výstup z ŘJ motoru na otáčkoměr.
Napsal: 17 lis 2009, 00:31
od EKKAR
Podle "dvojcívky" bych to tipoval spíš na motorku než na dvojstopé vozidlo...
Napsal: 17 lis 2009, 09:40
od GeorgeB
http://www.jawamania.info/technika/deta ... eid=102365
hned na prvním obrázku je slučovač signálu pro kladívkové zapalování(2válec 2takt) pro otáčkoměry ze škodovky.
Napsal: 17 lis 2009, 11:24
od rezis
Pokud jsem správně pochopil má dvě dvojcívky. Tak to mívaly starší Ička. Tedy vím že na 100% je to tak děláno ve Fiatech. Jedna jiskra zrovna zažehne a druhá si jiskří do výfuku. Asi bych na tom moc neexperimentoval. ŘJ není zrovna lebvná a musí se měnit i IMHO
Napsal: 17 lis 2009, 12:23
od Alios
Zdravím, je to Renault Twingo, rok výroby 98, motor 1.2.
Napsal: 17 lis 2009, 12:34
od EKKAR
Pak jedině ten slučovač - POZOR, pořádně přečíst doprovodný text, ty kondíky na schémátku v odkazu jsou 330nF a ne uF, jak by se spíš zdálo - autor má příšerný rukopis a pro publikování obrázku si jaxi taxi neuvědomil potřebu dobré čitelnosti a srozumitelnosti - jinak mu to ale sedí.
Napsal: 17 lis 2009, 13:31
od GeorgeB
Alios píše:Zdravím, je to Renault Twingo, rok výroby 98, motor 1.2.
Rád bych upozornil na špatné označení ve schématu. Vývod 4 indukční cívky není kostra, ale svorka 15 neboli napětí po zapnutí klíčku. Ten vývod je pro připojení odrušovacího kondenzátoru.