Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Při stavbě elektroquadu jsem narazil na problém měření proudu. Motor sériový má výkon 2000W a napájený je ze dvou trakčních baterií zapojených do série, tedy 24V. Přemýšlím jak měřit proud. Ono totiž dosáhnout hodnoty 100A není problém, stačí rozjezd do kopce a je tam krátkodobě i 150A. Baterie i motor je vzadu a táhnout vodiče o odpovídajícím průřezu k řidítkům je kapku problém. Zatím jsem to řešil tak, že klešťový ampérmetr jsem provizorně umístil tak, abych na něho jakž takž viděl, ale to není řešení. Nepotřebuju samozřejmě měřit proud s nějakou veljkou přesností, spíš jde o to, abych měl lehkou "nohu" (spíš ruku) a šetřil tak drahocenou energii. Uvítám každou radu.

Asi nejschůdnější bude použití toho klešťového ampérmetru a budík z něho umístit dopředu.

jezevec píše:Asi nejschůdnější bude použití toho klešťového ampérmetru a budík z něho umístit dopředu.

No to dost dobře nejde, už proto, že je to poměrně drahý digitál.

Tak změř úbytky na kabelech mezi baterií a motorem. Pokud na některém bude při těch 100A úbytek alespoň 100mV, tak pak stačí digitální panelový měřák za stovku a ten kabel použít jako bočník.

Pro tyto účely by mělo stačí měřit obyčejným voltmetrem úbytek napětí na napájecím vodiči k motoru, resp. kusu napájecího vodiče. Pomocí DC klešťáku se voltmetr zkalibruje a je to. Teplotní závislost odporu vodiče mlčky pomineme...
EDIT: Pozdě, aneb dáma má přednost

feliz_navidad píše:Pro tyto účely by mělo stačí měřit obyčejným voltmetrem úbytek napětí na napájecím vodiči k motoru, resp. kusu napájecího vodiče. Pomocí DC klešťáku se voltmetr zkalibruje a je to. Teplotní závislost odporu vodiče mlčky pomineme...
EDIT: Pozdě, aneb dáma má přednost

No dobře, a nebude ten motor a regulátor hned vedle produkovat nějaké "smetí" a zkreslovat tak, nebo uplně znemožňovat měření?

Tak vem kabel mezi baterií a regulátorem, nejlépe na tom pólu, co máš spojený s kostrou vozítka (pokud) a zkus to.

Andrea píše:Tak vem kabel mezi baterií a regulátorem, nejlépe na tom pólu, co máš spojený s kostrou vozítka (pokud) a zkus to.

To je právě to, s kostrou nesmí být spojen žádný pól!

Tak pokud nemáš spojenou baterku s kostrou, tak si z těch dvou kabelů od baterky k regulátoru vyber který chceš.

Andrea píše:Tak pokud nemáš spojenou baterku s kostrou, tak si z těch dvou kabelů od baterky k regulátoru vyber který chceš.

Klid, já se nepřu že to nepůjde, já jenom pochybuju. Ale zkusím.

použij nějaký levný měřák v otřesném provedení s otočnou cívkou, ten na smetí reagovat nebude a analogový údaj je i přehlednější než nějaký problikávající displej s nepotřebným měřením na desetiny.

Crifodo, pokud se použije měřák s klonem 7106 jako ADC, tak se mu dá přidáním jednoho SMD kondíku natolik snížit vnitřní taktovací kmitočet, že neměří 3x za sekundu, ale třeba jenom 1x - pokud to není na měření v prostředí se síťovým kmitočtem, netřeba filtrovat násobky 50Hz a zmenšený taktovací kmitočet zároveň částečně zintegruje i případné špičky v údaji...

Crifodo píše:použij nějaký levný měřák v otřesném provedení s otočnou cívkou, ten na smetí reagovat nebude a analogový údaj je i přehlednější než nějaký problikávající displej s nepotřebným měřením na desetiny.

Tak vyzkoušeno a bude to asi použitelné. Ten úbytek napětí je sice jenom asi 30mV, ale je to měřeno bez zátěže, motor točí pouze předlohou v převodovce. Takže seženu citlivější měřák a bude to. Děkuju za dobrý nápad a přijďte se svézt. Elektromobilům zdar!

Raději to vozítko pro inspiraci ukaž a neřeš tak jednoduchý problém, jak změřit proud.

Mohu ti poslat jeden kus ACS754 měří proud až do 150A.

http://www.alldatasheet.com/datasheet-p ... 0-PFF.html