Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj, nemá někdo zkušenosti se stavbou odpojovače zátěže dle www.zajic.cz ? Šel by nahradit tr. IRF9Z34N , zenerka LM385Z 1,2 a zes. TLC271 něčím od EZK ? Tyto součástky u nás nevedou. Mám schema odpojovače od www.belza.cz/files1/odp.htm , ale tam se to musí startovat tlačítkem. Já potřebuji, aby to naskakovalo při nabíjení samo. Díky za radu.

Problém je, že na odlehčeném aku okamžitě vyleze napětí nahoru, takže se to bez hystereze či tlačítka rozkmitá....

To tlačidlo by sa dalo nahradiť spínačom, ktorý by sa riadil nabíjacím prúdom, alebo nabíjacím napätím.

Ahoj, děkuji za rady, budu o tom přemýšlet.

Ahoj, potřebuji ještě poradit. Odpojovač dle www.zajic.cz zapojím mezi akumulátor a měnič 12/230V.Při poklesu napětí při provozu měniče mi odpojovač vypne. Po obnovené dodávce ze sítě mi automaticky naběhne nabíječka. A teď to co nevím, zapne se sám odpojovač zátěže automaticky, nebo ho budu muset nějak nastartovat?Nerad bych to startoval nějakým tlačítkem. Pomůže mi někdo s tímto problémem? Jestli ano, moc mu děkuji.Ještě něco nabíječka dává max. 1,5 A.

Raději bych použil relé než tranzistor.
Odpojovač se bude odpojovat a připojovat podle toho, jak se bude měnit napětí na aku, R6 a R5 určují hysterezní napětí.
Ještě by bylo vhodné prozradit výkon (nebo proud) měniče.
Jinak mi moc nepřijde vhodné, aby pokud je síť pod napětím zařízení běželo z měniče a navíc se k tomu nabíjel akumulátor.
Bylo by možná vhodnější udělat si přepínač mezi napájení zařízení ze sítě a měničem.

Ahoj, samozřejmě mám přepínací relé mezi měničem a nabíječkou, měnič je popsaný jako " Výkonový měnič 12/220 na stránkách www.elektronikacz.borec.cz/Data/Vykonovy o/o20menic o/o 2012.htm , nebo www.pandatron.info/elektronika atd. a nebo jako "Měnič 12/230V DO AUTA- Slovak Elektronics Portal, www.unrest.ic.cz, něco jsem našel i na www.flajzar.cz, prostě 2x IRF 540 a 2x IRF 9540 , kmitočet dělá IO 4047. Mám tam trafo 10/230V a asi 100W.Díky za odpověď.

Ještě maličkost, čím by šel nahradit tranzistor IRF 9Z 34N,v EZK ho nevedou? Díky za odpověď.

např. IRF4905, v horším případě IRF9540N
a ten rezistor R7 bych zapojil trochu jinak:
Nožka co je na gate spojit s +12V a výstup z OP1 na gate.
Takže ve výsledku je rezistor R7 zapojen mezi Source a Gate.
A gate je napojen přímo na výstup OP1 pin č.6.

Takže pro upřesnění, rezistor R7 1M je zapojen mezi IN 12V ACU a vývodem G T1. Výstup 6 OP1 je připojen přímo na vývod G T1 . Vývod D T1 zůstává nezměněn. Rezistor R6 zůstává připojen jednou stranou mezi G T1 a výstup 6 OP1. Chápu to dobře? Je tato úprava jen pro tranzistor IRF4905, nebo i pro stávající IRF9Z34N? Děkuji za odpověď a přeji hezký den.

Měl jsem dát schéma hned.
Jinak ano je to tak jak píšeš a je to pro všechny MOSFET.

Velice děkuji za odpověď a schemátko. Už na tom začínám pracovat. Přeji hezký den. Majkl R

Daj do vystupu OP aspon seriovy odpor...

>Burajko: Asi víš něco, co já ne. Poděl se prosím s náma.

MajklR píše:Ahoj, samozřejmě mám přepínací relé mezi měničem a nabíječkou, měnič je popsaný jako " Výkonový měnič 12/220 na stránkách www.elektronikacz.borec.cz/Data/Vykonovy o/o20menic o/o 2012.htm , nebo www.pandatron.info/elektronika atd. a nebo jako "Měnič 12/230V DO AUTA- Slovak Elektronics Portal, www.unrest.ic.cz, něco jsem našel i na www.flajzar.cz, prostě 2x IRF 540 a 2x IRF 9540 , kmitočet dělá IO 4047. Mám tam trafo 10/230V a asi 100W.Díky za odpověď.

A nebude lepší ten odpojovač zapojit přímo do toho měniče, tak aby např: přerušil napájení IO 4047 a tím je přestanou budit výkonové mosfety? Výhoda by byla ta, že hlavnímu proudovému obvodu nebude stát v cestě další výkonový mosfet. Zvedne se ti účinnost a bude to levnější (nebudeš potřebovat mosfet na tak velký proud). Případně tam můžeš dát ještě přepínač na vyřazení odpojovače z činnosti, pokud by jsi chtěl měnič použít i k něčemu jinému, kde by nebyl odpojovač potřebný.