Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Toto autíčko mne dosti překvapuje. Tetě se na něm sjeli zadní kotouče - nevyměnili včas destičky - kotouče i z destičkami 7500 - a kotouč je i z ložiskem - úžasně překombinovaný auto...
Další věc - je tam motor dCi - se systémem vstřikování Common Rail druhé generace... Motor není tak tichý jak by měl být - je to spíše tichý traktor... Nevíte jestli by stačilo začít lít do nádrže nějaká aditiva anebo něco k pročištění trysek. Na kámošově peugeotu 406 2.0 HDI - měl najeto 160 000 km a motor byl tichunkej - lil tam to aditivum... Případně jestli jen pozměnit předvstřik - třeba pomocí napíchnutí na počítač. Jen mne neukamenujte autum sice rozumím ale ne zase tak dokonale

Některé motory to mají v genech. Např. TDI bylo svým traktorovým chodem věhlasné.
Hodně záleží jak je auto zajeté, a v jakém stavu jsou silenbloky.

Tuto problematiku by si skor nastudoval na inom fore napr. www.dieselpower.cz.

Vyssiu hlucnost motora a tvrdy chod by som nepripisoval palivu, skor to moze sposobovat zle nastaveny predvstrek, ale rovnako mozu robit kraval aj ventily pri nefungujucom vymedzovani vole. Moznosti je vela, takze najlepsie bude pozret odbornejsie forum.

Taky mam lagy aditiva ti momohou urcite a nejsou ani tak draha, ale hlavne bych nechal udelat vstriky. Ja mel 2 horsi a take to klepalo. Po udelani vstriku max spokojenost. Jinak ja se vzdy ptam tady .... http://www.lagunaklub.cz/

ahoj díky a ty vstřiky udělat na stolici anebo se stačí nastavit předvstřik - jak to funguje

tatramacek píše:ahoj díky a ty vstřiky udělat na stolici anebo se stačí nastavit předvstřik - jak to funguje

Ja je u kamose v autodilne vyndal a odvezl do Sobeslavi do diesel servisu. Tam je na stolici zmerili a rekli, ze 2 spatne rozprasuji. Tudiz jsem koupil nove jehly a oni dodali nove podlozky a nastavili je. Kdyz mi rekli ze vsechny 4 budou za 3500 bez papiru tak jsem nechal udelat vsechny a max spokojenost. Sla dolu i spotreba. Hlavne s pustenou klimatizaci

Dneska jsem byl Lagunku projet... Nevím ale zdá se mi,že když přidám plyn tak motor má spíše takovej vláčnější projev - trvá mu hodně dlouho než se dostane do otáček.. jinak dnes jsem natankoval plnou a dal do nafty asi 4 odměrky toho aditiva a motor se mi zdá být tišší.... Je to možné aby proběhla taková změna už po 50 kilometrech ?? Díky

chci se zeptat. Bratranek nejakym omylem natankoval do te lagi benal misto nafty a nevsim si toho,nechapu to.. Nechal to dojit tak daleko ze pri jizde motor zacal prej pískat a klepat a zdechl... Nevim ale mam obavy ze zniceneho vstrikovani... jak se na to divate vy ?Preci jen - nafta je mastnejsi a ma vetsi mazaci ucinky nez benal ktery je suchy. V nadrzi prej mel rezervu - a natankoval cca 10 ltr benalu

Odstranit benzin, vymenit palivovy filter a naliat naftu.

No a vstřikování a jeho funkci by to mohlo nejak ohrozit ?

To poznáš. Jinak pojišťovny tuhle událost standartně odmítají proplácet jako škodu.

mno tak to je mi jasny. jak se to projeví na zvuku motoru kdyby tam neco bylo poskozene a na kolik se muze vysplhat oprava ?

Nepravidelnosti chodu, nepůjde pravidelně do otáček, bude čmoudit, nadměrně se hřát, nebo taky nemusí "pálit" na všecky válce, pokud se zadřely některé vstřikovače a nebudou se otevírat trysky, nebo obráceně pokud budou neustále pootevřené a budou ukapávat nebo dokonce protékat... Rozhodně bych se s tím vypravil na podvalníku k někomu, kdo by zkontroloval a změřil aspoň vstřikovací pumpu a trysky, než se to pokusím znovu natočit - pokud by byly jen zadřené vstřikovače a nestříkaly vůbec, bylo by to asi to nejmenší zlo. Ale pokud by byl některý přidřený a "jen" tekl, nadělá to potenciálně daleko víc škody - spálené žhaviče, propálené písty a ventily...

Mno takze novy info. Laguna jezdi bez uhony - prej nejake cidlo detekovalo podle servisaka jine slozeni smesi a tim motor elektronika zablokovala a benal se nedostal do vstřikovacího čerpadla a vstřiků samotných... A motor běží pořád stejně - nemá tvrdý chod,nekouří a po napíchnutí na počítač a vymazání chyb i mnohem lépe táhne a jede za plynem

Dej na modlení k bohu Elektro - za to čidlo. Asi to nebylo přímo čidlo na vstupu paliva, ale jak se "ředila" nafta benzínem ve vstřikovacím čerpadle, určitě to změnilo cetanový číslo paliva (opak oktanového u benzínů) - na což mají dehťáky stejně významný čidlo jako benzíny čidlo klepání. Výsledkem je, že ŘJ motoru blokla další chod dřív, než se do vstřikovačů dostal ještě čistší = míň mazající benzín a všecko se nezadřelo. Taky jsem se poptal... Jinak to zlepšení může mít dvě příčiny - buď benál rozpustil z nafty vysrážený bordel a když se vypouštěla nádrž, šlo svinstvo ven i s tím kontaminovaným palivem, nebo pomohlo vyresetování ŘJ motoru přes VAG-com.