Stránka 1 z 1
Co je to za akumulátor?
Napsal: 01 kvě 2010, 08:42
od medulin
Prosím znáte někdo tyto akumulátory?
Prý je to z železničních vagónů. Je to NiCD nebo NiFe, nebo nějaký jiný?
Jakou má kapacitu, napětí, maximální nabíjecí a vybíjecí proud? Lze je dobíjet nabíječkou na olověné akumulátory?
Děkuji za případnou informaci.
Napsal: 01 kvě 2010, 08:59
od jano2
Luhovy,?,,
Napsal: 01 kvě 2010, 09:01
od Hop377
Vyzera AgZn s elektrolytom KOH.
Napsal: 01 kvě 2010, 09:37
od Zirafka
Jestli je to z vagonu, tak to je NiFe (případně NiCd ale ty jsou spíše u zabezpečovacího zařízení).
NiFe má jmenovité napětí 1,2 V takže tato basa má 6V, podle toho se k ní musíš chovat.
Jinak NiFe jsou téměř nezničitelné, pokud mají čistý elektrolyt, nejsou přetěžované zkraty a tak podobně.
Na jednom krátkém boku basy by měl být štítek s údaji.
Napsal: 01 kvě 2010, 10:09
od medulin
Variola píše:Jestli je to z vagonu, tak to je NiFe (případně NiCd ale ty jsou spíše u zabezpečovacího zařízení).
NiFe má jmenovité napětí 1,2 V takže tato basa má 6V, podle toho se k ní musíš chovat.
Jinak NiFe jsou téměř nezničitelné, pokud mají čistý elektrolyt, nejsou přetěžované zkraty a tak podobně.
Na jednom krátkém boku basy by měl být štítek s údaji.
Děkuji za informaci. Štítek pohledám jak budu u akumulátoru a změřím napětí. Pravděpodobně to bude typ KPM
http://www.saft-ferak.cz/ferak_web/htm_cz/10-30_download.htm.
Jen nevím proč má každý článek 4 svorky? Kvůli velkým proudům? Potom by to tedy mohl být typ KPH pro startování lokomotiv.
Napsal: 01 kvě 2010, 11:09
od Artaban001
U vagónů se používaji podobný - NiCd - 360Ah. v současnosti se mění za olověný gelový. dávám jim životnost 3 roky oproti těm Nicd, který tam klidně fungovaly i 20 let..
Každopádně pokud je chceš používat doma, dej je na balkón. výpary z nich způsobují koroze.
Napsal: 01 kvě 2010, 12:57
od kokun
Když jsem ještě dělal ve fabrice, tak se takovéto Ni-Fe baterie používaly k pohonu el. vozíků - tzv. "ještěrek"
Přepravoval se na nich materiál, jak po jednotlivých dílnách, tak mezi halami (po venku).
Elektroúdržba měla vyčleněnu "Nabíjárnu", kde se o aku staral 1 pracovník. Každý řidič dovezl ještěrku (na konci směny) do nabíjárny - údržbář připojil nabíjení a ráno zase mohla ještěrka vyjet
Tyto ještěrky tam jezdily téměř 50 let - než fabrika "krachla"
Ještěrky se rovněž používaly u ČSD - vozívaly se na nich balíky k vlakům (do služ. oddílu) - většina z nás je ještě pamatuje
Napsal: 01 kvě 2010, 22:12
od Artaban001
