Regulace dobíjení jawa mustang
Napsal: 17 čer 2010, 19:37
Potřebuji prosím poradit. Dal jsem si baterku na jawu a potřebuji vyrobit regulaci dobíjení na 6V.
Diskuzní fórum Elektro Bastlírny
Vše, co potřebujete vědět o elektronice :-)
http://elektrobastlirna.cz/
Regulace dobíjení jawa mustang
Stránka 1 z 1
Napsal: 17 čer 2010, 20:32
Není to sice rada, kterou očekáváš, ale nedá mi to. Tos udělal pěknou hloupost dávat do bezúdržbového systému něco takového
Napsal: 17 čer 2010, 21:10
Pokud si chce pořídit blinkry, klakson a brzdové světlo, nic jiného mu nezbývá. 
Exportní Mustangy se dělaly s baterkou a blinkry, tak si sežen schéma takového stroje. Jinak se u těhto motorek regulace dobíjení nedělá. Stačí usměrnit napětí z generátorové cívky a přes vhodný odpor pouštět do baterky. je to tak řešené i u Simsonů. Nabíjení se dělá proudem a ne stabilizací napětí, protože na to nemá alternátorek potřebný výkon a nedodá velký proud. A stejně, pokud nejezdíš denně několik desítek nebo stovek kilometrů tak se baterka dostatečně nenabije a musí se pravidelně dobíjet nabíječkou. Jinak má baterka velice malou životnost. Mám s tím letité zkušenosti. Kdyby se do malých motorek raději místo olověných akumulátorů dělaly niklokadmiové, je vystaráno. Ale co by potom výrobci dělali, že? 
Exportní Mustangy se dělaly s baterkou a blinkry, tak si sežen schéma takového stroje. Jinak se u těhto motorek regulace dobíjení nedělá. Stačí usměrnit napětí z generátorové cívky a přes vhodný odpor pouštět do baterky. je to tak řešené i u Simsonů. Nabíjení se dělá proudem a ne stabilizací napětí, protože na to nemá alternátorek potřebný výkon a nedodá velký proud. A stejně, pokud nejezdíš denně několik desítek nebo stovek kilometrů tak se baterka dostatečně nenabije a musí se pravidelně dobíjet nabíječkou. Jinak má baterka velice malou životnost. Mám s tím letité zkušenosti. Kdyby se do malých motorek raději místo olověných akumulátorů dělaly niklokadmiové, je vystaráno. Ale co by potom výrobci dělali, že? Napsal: 17 čer 2010, 21:58
Můžu potvrdit slova PLV. Sám jsem pár let provozoval Mustanga s baterií a žádnou regulaci dobíjení jsem nedělal. Baterku bylo třeba tak jednou za čtvrt roku dobít. http://www.georgeb.wz.cz/mustangel.htm
Napsal: 18 čer 2010, 06:22
Není to sice na mustanga, ale třeba se to taky hodí:
Mám ČZ175. Stávalo se mi když jsem měl už dosluhující baterku, svítil jsem (což se teď musí furt), stáhnul plyn třeba když jsem zastavoval před křižovatkou a baterka se přestala dobíjet, že reflektor tu baterku vybil a motor chcípnul. Tak jsem (po delší době kdy jsem hledal závadu všude možně) namontoval relátko co reflektor zapíná jen když dynamo dodává proud. Asi to není zcela podle předpisů ale je lepší když na volnoběh motorka svítí jen obrysovými světly než když chcípne uprostřed křižovatky.
Mám ČZ175. Stávalo se mi když jsem měl už dosluhující baterku, svítil jsem (což se teď musí furt), stáhnul plyn třeba když jsem zastavoval před křižovatkou a baterka se přestala dobíjet, že reflektor tu baterku vybil a motor chcípnul. Tak jsem (po delší době kdy jsem hledal závadu všude možně) namontoval relátko co reflektor zapíná jen když dynamo dodává proud. Asi to není zcela podle předpisů ale je lepší když na volnoběh motorka svítí jen obrysovými světly než když chcípne uprostřed křižovatky.
Napsal: 18 čer 2010, 07:38
Shlédni toto . http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-ty ... vyvoz.html
Napsal: 01 črc 2010, 11:11
Asi před 15-ti lety jsem na Jawě 05 měl namontované blinkry, napájené z baterie. Dobíjení bylo udělané jako jednocestné usměrnění napětí z magneta, bez jakékoliv regulace. Ta byla provedena trvale zapnutým světlometem. Ještě si vybavuji, že abych měl víc "šťávy" na nabíjení baterie, přepojil jsem koncové světlo na vinutí pro zapalování, opět přes diodu, aby se napájelo jen v době kdy není sycena zapalovací cívka. Žárovka v koncovém světle pak musela být tuším 12V.