Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj,

Postavil som si toto tyristorove zapalovanie na moj moped Jawa Pionier.
http://www.jawa.xf.cz/index.php?page=tyristor-30let

Avšak miesto uvedeneho tyristora TIC106M mi v obchode predali TIC116M s tým že je podobný.
Ale po namontovaní a vyskušani celej dosky sa mi zdá že práve tyristor je chyba, lebo sviečka nehádže iskru. Nabíjací okruh funguje v poriadku.
TIC116M (ktorý mám ja a pravdepodobne nefunguje) má VGt (trigger voltage) 12V oproti TIC106M VGt 6V.

Malý vytah datasheetu:
tyristor TIC106M 600V/3.2A RoHS, TO220, Igt=0.2mA,=TAG623-600, TAG628-600, S4060M

tyristor TIC116M 600V/5A RoHS, TO220, Igt=20mA,=CS6-06, BStC1040M, TAG660-600, S2800M


Je chyba v tyristore alebo može byť v niečom inom, podľa uvedeneho zapojenia?

Řekl bych že ano, u 116 je Igt 20mA, kdežto u 106 je Igt 0,2mA. To znamená že 106 vlastně čistě teoreticky, otevřeš setinou proudu než 116.

To Vgt sis trošku popletl, ale jinak je možná příčina ve vyšším Igt tyristoru TIC116M (typicky 8mA) oproti TIC106M (typicky 60uA), což je v daném případě rozhodující. Doporučuji použít citlivější tyristor.

p.s. Místo TIC106M je v GME nabízen např. TIC106N nebo C106M1 (ještě citlivější).


p.s. Bipolar mě předběhl.

Je zázrak, že to může fungovat. To trafo musí dát výstupní napětí přes 20kV (při odpojenémk kabelu ke svíčce to tam bude) a to použité trafo to z konstrukčních důvodů izolačně nemůže vydržet.
Místo trafa se používala normální zapalovací cívka.

Dakujem za odpovede! Hned tyristor vymením!

breta1 píše:Je zázrak, že to může fungovat. To trafo musí dát výstupní napětí přes 20kV (při odpojenémk kabelu ke svíčce to tam bude) a to použité trafo to z konstrukčních důvodů izolačně nemůže vydržet.
Místo trafa se používala normální zapalovací cívka.

Chápu to tak že až z toho trafa to jde na zapalovací cívku

To breta1 , to trafo jen zvyšuje na nabití kondu a ten se vybíjí do indukčky .

To jsem se zas vyznamenal...
Já mám totiž babetu, a tam žádné trafo není, ta cívka na statoru už dává dostatečné napětí na kond (asi 400V) a to už se tyristorem spíná na zapalovací cívku. Nešlo by tu statorovou cívečku přemotat a vyhnout se trafu?

To by ses musel proklikat na původní článek: http://www.jawa.xf.cz/downloads/tyr_zapalovani.pdf
Pak by ti to bylo jasné hned.

Mohu jen doporučit,funguje mi to na Pionýru a na Mustafovi.Tyristor tam musí být TIC106M,taky jsem zkoušel jiný a na něj to nechodilo jak mělo.
Jinak ten snímací odpor R1 doporučuji ne 2W ale 5W.
Několikrát mě již shořel,a dokonce se mi i teplem vyklepal z plošáku ven.
Vozím sebou ještě jednu desku,když se to někde potento tak je to otázka 3 minut to jen vyměnit a jede se dál.

Dakujem za odpovede, Pionír už fičí ako strela!

Pomohlo by niečomu keby som k tomu 1uF WIMA kondíku dal este paralelne elyt tesla 100uF/500V?

Přestala by přeskakovat jiskra.
Kondenzátor 100uF se nebude stačit za jednu otáčku nabít na tak vysoké napětí, aby na sekundáru přeskočila jiskra. Kapacita kondenzátoru je zvolena jako kompromis mezi energií jiskry a dosaženým vysokým napětím. Experimentovat můžeš v oblasti jednotek uF.

Experimentovat s kondíkem nemá absolutní význam. Větší jiskra nebude. Čím větší kapacita kondíku, tím tvrdší zdroj musí na jeho nabití být a v praxi se pak používá nižší napětí, takže třeba kondík 2,2uF se nabíjí na cca 200V, 1uF prozměnu na 300-350V.

A méně citlivý tyristor se taky dá použít, akorát bude potřeba změnit součástky co "řídí gate".

Stavěl jsem bezkontaktní zapalování místo Vapečka, vzal jsem schema od Bosche http://www.motelek.net/andere/cdi/1217_280_022.png
Kde je mimochodem TIC106 na jehjo místo jsem posadil KT726/800 a zapalování začínalo zapalovat až při 1100otáčkách, tak jsem laboroval se součástkama(odpor R1 na hodnotu z 22k na 3k9) až jsem se dopracoval, že to dává spolehlivě jiskru i při nakopávání.