Stránka 1 z 4
stabilizovat zdroj v autě
Napsal: 08 zář 2010, 12:26
od drobino
Ahojte všichni mohl by mi někdo poradit jak stabilizovat zdroj v autě na 12V aby byly eliminovány i napěťově špičky.Potřebuji něco velmi jednoduchého s výstupem 12V 0,7A. Jsem laik tak nákres by mi moc pomohl. je to na napájení přístrojovky kterou jsem podsvítil diodama.Problém je že mi začali diody odcházet.Předem děkuji za odpovědi.
Napsal: 08 zář 2010, 12:37
od BOBOBO
a) nevyužívat diody v maxproudu , který je v katalogu zapsán b) počítat s normálním palubním napětím 13,8V
Napsal: 08 zář 2010, 12:40
od drobino
jj tohle jsem už zjistil no obvod bych překopat mohl na spíš bych dal 14V ale co ty napěťové špičky nemůžou mi diody odcházet i kvůli nim?
Napsal: 08 zář 2010, 13:03
od BOBOBO
Když se požívají na krátkodobé záblesky , tak jsou také vystaveny velkému špičkovému proudu . Tam půjde o to , aby jsi na LED nepustil špičku "navíc" , když už je sama ve statickém režimu na hranici zatížitelnosti .
Napsal: 08 zář 2010, 13:14
od drobino
Ok překopu odpory na obvodu na vyšší napětí mohl by jsi mi ještě doporučit s jakým napětím mám tedy počítat u modrých vysoko-svítivých diod?Jinak děkuji za odpověď
Napsal: 08 zář 2010, 13:42
od mirosne
Musíš vedieť typ tých LEDiek a potom pozri datasheet
Napsal: 08 zář 2010, 13:43
od ZdenekHQ
A ty napěťový špičky můžeš omezit kombinací malého oporu a transilu na cca 16-20V, nejlépe ještě se seriovou tlumivkou. Další řešení je seriový stabilizátor s tranzistorem, odporem a zenerkou, opět se zenerkou na 16-20V (t.j. při běžném provozu je naplno otevřen s úbytkem 0.7V).
Napsal: 08 zář 2010, 14:08
od Atlan
pouzit zapojenie odpor - zenerka na zem- odpor - ledky.
Napsal: 08 zář 2010, 17:04
od drobino
Atlan: jj něco takového bych si představoval problém je že nevím jak vypočítat hodnoty součástek.
Odpor pre LED,program
Napsal: 08 zář 2010, 17:29
od mirosne
Program pre výpočet odporu pre LED
Napsal: 08 zář 2010, 17:39
od ZdenekHQ
A jako ochranu tam dej odpor max. 1/10 proudu LED a tu zmíněnou 5W zenerku na 15V či opravdu raději transil (nemá tak výrazný "koleno", je rychlejší a ostřejší v reakci ) a doufej. Když neznáš energii ani úroveň špičky, není co počítat.
Problém je v tom, že odpor energii špičky protopí, zatímco tlumivka ji "rozprostře" na menší amplitudu a širší trvání. Říká se tomu dolní propust, i když i ta vyžaduje místo, kde se někdy část energie musí "zlikvidovat".
Napsal: 08 zář 2010, 21:07
od drobino
ZdenekHQ: Takže pokud jsem to pochopil správně tak zapojení rezistor metalizovaný miniaturní, 5%, 0.6W, velikost 0207 - transil P6KE12A transil UNIDIRECT, 12V, 16.7V, 600W, DO15 na zem - diody. Může být?
Napsal: 09 zář 2010, 09:37
od BOBOBO
Já si myslím , že zdaleka nejdůležitější bude producent těch LEDek , ale s jeho výběrem bude dnes potíž .
Napsal: 09 zář 2010, 10:11
od ZdenekHQ
drobino píše:ZdenekHQ: Takže pokud jsem to pochopil správně tak zapojení rezistor metalizovaný miniaturní, 5%, 0.6W, velikost 0207 - transil P6KE12A transil UNIDIRECT, 12V, 16.7V, 600W, DO15 na zem - diody. Může být?
Ten transil minimálně P6KE16 a ztrátový výkon odporu spočítat podle odporu odporu, čili rezistance, a proudu podle vzorce P=R*I*I a s rezervou
Napsal: 09 zář 2010, 10:16
od breta1
Já si myslím, že problém nebude ve špičkách, ale ve šmejďáckých ledkách. Ledka na jmenovitý proud snese proudové špičky v řádu milisekund desetinásobně, to by musely být špičky v autě přes 100V.
Ale ochranou se nic nezkazí