Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím vás. Všiml jsem si jedné zajímavosti na vedení VN, na kterou neznám odpověď. Jezdím denně autobusem do práce a u jedné zastávky je na sloupu úsečník (odpínač) 22kV s dálkovým ovládáním. O ovládacím systému si můžete přečíst třeba na www.applic.cz. Původně jsem si myslel, že toto se montuje jen pro omezení výpadků při poruchách na vedení např. po vichřicích a bouřkách. Že např. při pádu stromu do drátů či jakékoliv závadě na vedení lze z dispečinku vadnou větev dálkově vypnout a pak obnovit dodávku na zdravé části vedení. Omezí se tak rozsah a doba trvání poruchy.

Jenomže některé tyto úsečníky jsou přepínány i několikrát do týdne a přitom nejde o poruchu. Všiml jsem si, že k tomu dochází hlavně v zimním období. Je-li odpínač rozepnut, není část za ním bez napětí, na větvi jsou z obou stran napojeny transformátory a jsou normálně v provozu. Obě strany jsou tedy napájeny, ale každá odjinud (z jiné transformovny 110/22kV?). Pokud se tedy odpínač sepne, "pojedou" tedy trafa 110/22kV na obou stranách linky v paralelním chodu?
Napadlo mě, že to může souviset s větším odběrem elektřiny kvůli vytápění v zimním období. Nebo že by to bylo kvůli svodovým proudům, např. když taje sníh? Nebo snad jde o odstranění námrazy na vedení zahřátím vodiče? Vzhledem k průřezu lan by musel vedením téci značný proud-a úbytek by taky rozhodně nebyl zanedbatelný. Proč se to tedy v zimě tak často přepíná?
Děkuji za odpověď.

V zimě se dělají prořezy stromů a křovin kolem vedení a to se pod napětím nedělá.Pomocí usekových vypinačů je možné určitou část vedení vyřadit.