Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Dobrý den všem.
Kamarád, můj dvorní automechanik, se na mě obrátil s prosbou o konstrukci servisního měřícího přístroje s dvěma měřidly, jedno by mělo ukazovat palubní napětí v osobním automobilu a druhé proud do/z baterie, včetně startování. Přesnost nemusí být nijak oslňující.
Nekonstruoval jste někdo něco podobného? Nejdříve jsem myslel, že tam dám MP120, ale nemám s nulou uprostřed, takže bych koupil dva digitální panelové voltmetry. Na napětí to bude v pohodě, na proud to snad na bočník, který mám (200A/60mV) nějak napasuji. Ručkový MP bych musel nějak chránit proti přetížení, ten digitální snad něco snese.
Doufám, že tyto malé voltmetry mohu napájet z měřeného obvodu, jinak bych tam asi dal 1-2 9V baterie, abych nemusel dělat ještě přívod z 230V. Nebo nějaký izolovaný zdroj 12V/12V.

Děkuji za Vaše případné nápady.

Petr Filipi

Na měření startovacích proudů bych doporučil klešťový ampérmetr, co umí měřit DC Amp. Dávat do cesty odporové bočníky, při takových proudech, je dobrá cesta jak vyhořet.

-----

Já bych taky doporučil klešťák na proud a na napětí třeba ručkový měřák (rozsah upravit na např. 10 až 15V).

jandu píše:Myslým, že by šlo na vstupe použiť dokonca aj diodový mostík, ktorý by zabezpečil, že na meradlo sa vždy dostane napätie rovnakej polarity

Kolik by ten můstek musel mít úbytek, aby ukázal věrohodně třeba rozdíl mezi jednou a oběma žárovkama hlavních světel?

Bočník 400A/60mV není problém sehnat. Ovšem nový stojí možná víc než klešťový ampérmetr. Taky používám klešťový ampérmetr(Metra PK150). Jako voltmetr PU501 nebo digitál. Jinak na test přechodových odporů a zjištění konice akumulátoru používám zátěžový voltmetr koupený(modrá plechová krabice s displejem). Chtěl jsme to vyrábět, ale narazil jsme na problém se zátěžovým odporem. Takže se to vyplatilo koupit.

---

jandu: klešťák má taky zobrazení 0.0 až 199.9A, navíc ty co umí i DC proud mívají automatickou volbu rozsahů.

Já myslim že měřit startovací proud na přístroji s digitálním ukazatelem je nesmysl.Jedině ručkovej systém a i tak bude ručička lítat jak čamrda a nic kloudneho se na tom nepřečte.

Sandal: máš asi pravdu, ale pokud dobře vím, tak např. ručkové měřáky umí jen AC (protože je to proudový transformátor).

AmarokCZ píše: ale pokud dobře vím, tak např. ručkové měřáky umí jen AC (protože je to proudový transformátor).

Pokud mluvíš o klešťových ampérmetrech,tak to není pravda. Třeba právě PK150 ke rčičkový klešťový ampérmetr s hallovou sondou. PK110 a podobně jsou práve s proudovým trafem.

A na startovací proudy je zrovna lepší digitál - ale s pamětí špičkový hodnoty. Ručkáč kvůli setrvačnosti ručky tu nejvyšší špici vůbec neukáže.

EKKAR píše:A na startovací proudy je zrovna lepší digitál - ale s pamětí špičkový hodnoty.

Právě pro tyto účely byl měřící komplet:PK150+záznamník VK1000 na termopásky. Zaznamenával se tím průběh startovacího proudu a podle toho se vyhodnotila orientačně komprese jednotlivých válců.

Je to možný - ale kdy to bylo? Za Jeho Veličenstva krále Klacka I. ?? Digitálním klešťákem s pamětí špičky jsem měřil startovací proudy v práci na dílně už někdy v 90. letech...

Výroba cca 80. léta. Stejně si nějak nedokážu představit jak digitálním klešťákem změřím proudové šičky při kompresi na jednotlivých válcích a jak provést případnou synchronizaci (abych věděl který válec měl jakou hodnotu).
Ten digitál zobrazí globální maximum nebo zobrazí více maxim za sebou(paměť na několik naměřených hodnot)?