Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Mam mrtvý motor v té klapce,.. Bohužel neni možné ho vyměnit. Pouze brutálním zásahem do klapky. Asi proto abych si šel koupit za nehorázný peníze novou klapku. Možnost je namontovat motor jiný z venku do krytu klapky,. Nezkoušel to někdo ? Jaký by jste použili motor ?

Další problém mam s vonoběhem na lpg,.. Ono by to na plyn chtělo alespoň 1000 otáček,. Ale jednotce neni možné ten volnoběh naprogramovat. Existuje nějaká možnost jak tu regulaci donutit aby zvýšila otáčky ?

Nie su tych klapiek plne vrakoviska?

Proč by nebylo možné jednotku nastavit na vyšší volnoběh ? Mám takový pocit, že to Vag to v kodování jednotek umožnuje.

A stou klapkou raději nic nevymýšlej, raději se pozeptej po použité na šroťáku.

PS: Po výměně je nutno nastavit základní nastavení klapky pomocí počítače !

Klapka ze šroťáku je většinou ve stejném stavu jeko ta moje nebo brzo umře, tahle už je právě druhá z toho šroťáku, proto je to pouze krajní řešení,.. Zvýšení volnoběhu podle dílenské příručky nelze, volnoběh neni v adaptačních hodnotách. Ale možná to jde přesoftěním nějakého čísla ve flash. Což ale neřeší problém když to jede na benzín, aby to mnělo volnoběh jaký má mít. Jednotka přes vag umí zvednout volnoběh jen když se nastavuje předstih, je to nastavovací režim kdy nebere v úvahu hodnoty z čidla klepání a neupravuje adaptační hodnoty. Základní nastavení klapky u 1.6 probíhá automaticky při zapnutí klíčku,.. Ve vagu se vymazávají pouze adaptační hodnoty předstihu a vstřikování. ˇřešením by možná bylo nadrátovat do jednotky dvě flashky a a přepínat je,. Ale jednotku jsem rozebranou nemněl, tak nevim jak to tam vypadá.

A nač potřebuješ něco zvyšovat ? Jezdím s origoseřízením 7 let na LPG a bez problému . Motor se dá po zásahu vyměnit . Bývají pryč uhlíky , takže pomůže výměna , někdy je vypálený komutátor . Je třeba aby byla klapka vždy čistá , občas hlavní hřídelku promazat , musí jít lehce . Nejvíce ublíží klapce maníci , co si přidají otáčky lankem plynu . Klapka se pak snaží motorem zavřít a nejde ji to , tak motor odejde . Dva krajní piny konektoru je motor , když připojíš na zdroj , musí se klapka se zvyšováním napětí postupně otevírat a při zavírání plynule zavírat , obé bez škubání .

on ten nefunkční motorek má za ukol řídít volnoběžné otáčky !
a potenciometr se spinačem mají nejlepší léta zasebou
proč chceš měnit volnoběžné otáčky v řídící jednotce na 1000 ?

Potenciometrum nic neni,.. tak proto. Otáčky protože kdo mněl někdy lpg typu hloupý membránový regulátor a směšovač tak ví že prostě aby to mnělo kultivovaný chod tak to potřebuje alespoň o 200 víc než na benzín,.. Souvisí to se spoustou věcí,. Hlavně ale s energií kterou to lpg při výbuchu dodá,.. a ta je mneší než u benzínu,.

Najezdil jsem na hloupé regulátory na 130 200000 a nyní na 1,6 100000 a vše funguje , jak má . Na 1,6ce je i motorový regulátor bohatosti , ale nemá to co dělat s otáčkami . Já jsem to nenakecal , ale najezdil .

no já tam ten regulátor bohatosti nemam mam tam jen ten ventil s kolečkem,.. Divné je že už jsem mněl 4 auta na lpg 120, 136, peugeot 309, favo, a teď tu felu a vždy se to prostě na lpg hádalo při volnoběhu na otáčkách nastavených pro kulturní volnoběh na benzín,. Jaký máš systém v té fele ?

Našel jsem motor vhodný do klapky,. rozměrově i hřídelkou,. Tak ho tam nacpu.

Můžeš se pokusit nasimulovat signál z klimatizace jednotka by měla zvednout volnoběh sice nevím jestli na 1000 ot., ale za pokus to stojí.

Aha, noha na klimu,.. To je moc dobrý nápad díky moc,..

Motor z čerpadla na ostřikovače škoda 120 jsem připevnil na zadek klapky přehodil pastorek,.. jemně najustovat polohu motoru. A už to jezdí jak má,..
Nestálo to nic jen trochu času,..

Na Š130 Lovato , na feldě BRM . Na tý 130cítce to bylo naopak jako živá voda . Motor měl po nastartování ihned výkon , žádné chcípání !

Asi to chce vzít na nějaký měřák, vemu to do servisu aby řekli co s tim je a naštelovali to,. To lpg se má nastavovat podle nějakýho měřiče emisí,. z boku splynovače je štelovátko volnoběhu, který moc nereaguje, klapaka si pořát drží stabilní otáčky,. Ale motor se při tom třepe jak před smrtí,. Na přívodní hadici do směšovače je další ventil který má vliv jen na spotřebu a výkon,. Mi to nedalo, nový filtr vzduchu, nové svíčky,.. a stejně žádná změna,. Jsem si pučil i cívku a víko rozdělovače, VN kabely a taky bez změny,.

Konečně správně . U 130 ten regulátor u redukčáku funguje , neb je jediným "štelovátkem" . U feldy funguje lambda s klepáním , s otáčkami dohromady a tak se i praklá membrána jen tak neprojeví . S tím manem , co mi plyn na feldu montoval se znám a když jsem na něm chtěl preventivně vyměnit membrány , tak mne odbyl - jezdíš-jezdíš . No ale když už jsem slyšel , že plyn funí i při stojícím motoru , tak jsem k němu zajel . Téměř po 3 letech , po roce je výměna doporučena .