Stránka 1 z 4
palivomer
Napsal: 22 úno 2011, 18:37
od kukinos
Zdravím, potřeboval bych poradit se zapojením palivoměru a plováku je to na palubní síti 12V.
Odporový snímač na plováku:
plná nádrž 8 ohm
prázdná nádrž 300 ohm
a palivoměr pracuje v rozsahu od 0-5V :
0v prázdno
5v plná nádrž
můj nápad byl dát senzor jako část napěťového děliče ( na malé vstupní napětí např. 1V abych nepoškodil senzor ) a poté zesílit pomocí OZ, ale nefunguje mi to od 0
neřesil někdy někdo něco podobného? děkuji
Napsal: 22 úno 2011, 18:42
od Andrea
Co tam máš za operák?
Napsal: 22 úno 2011, 18:54
od kukinos
LM 358
Napsal: 22 úno 2011, 19:43
od milan222
palivomery funguji docela jednoduse...
na merak se privadi stejne napeti jak na plovak, a z jezce plovaku se napojuje merak.
Napsal: 22 úno 2011, 19:52
od kukinos
no dle mě kdybych připojil 12V na 300ohm snímač, tak se ta odporová vrstva zcela jistě odpaří.
Napsal: 22 úno 2011, 20:26
od WLAB
A neni to nahodou tak, ze stred potenciometru plovaku je zem a kraje jdou do pristrojoveho stitu na "pomerovy" indikator?
Napsal: 22 úno 2011, 20:26
od Andrea
Jestli to je normální potenciometr se třema vývodama, tak když mezi konce připojíš 5V, tak proč by měl hořet? Bude na něm 1/12 W.
Napsal: 22 úno 2011, 20:38
od kukinos
právě to je ten problém, že to je pouze dvouvývodový potenciometr a nejde tam už nic nijak připojit. To bylo to první na co jsem koukal, protože je pro mě nevýhodné i to že s plněním nádrže se odpor zmenšuje.
Napsal: 22 úno 2011, 21:13
od Andrea
Co to zapojit nějak takhle? Není to úplně lineární a při kolísání 12V to bude lítat, ale princip by mohl jít použít.
Napsal: 22 úno 2011, 21:59
od Hill
Andrea má pravdu, sice to bude s napětím trochu plavat, ale pořád méně, než kdyby se vyhodnocoval proud reostatem bez jakékoli reference (to měly po dlouhá léta například Škodovky) - měření v úhlopříčce můstku zmenšuje vliv kolísání napájecího napětí podobně, jako původní zapojení ve většině mladších aut, kde se obvykle používá poměrové měřidlo. Plus od klíčku je přivedený na obě cívky. Jedna z nich druhým koncem ukostřená přes pevný odpor, druhá přes reostat. Poměr proudů určuje, kam ručka ukáže.
Jistá nelinearita i poměrně značná nepřesnost není na závadu, protože například při plné nádrži 40 litrů může měřidlo ukazovat kousek "za roh", při 25 litrech do půlky stupnice a na značce E(mpty) ještě 10 litrů zbývá.
Podle umístění plováku v nádrži také může měřidlo ukazovat jinou hladinu cestou do kopce, s kopce a jinou při jízdě stálou rychlostí po rovině.
Vědu bych z toho nedělal.
Napsal: 22 úno 2011, 22:38
od WLAB
2 vyvody? Co je to za vozidlo??
Treba stary skodovky meli pontenciometr trisvorkovy, novy ho maji taky trisvorkovy - akorat uz to nevede do "pomeroveho" indikatoru, ale nejakeho MCU, ktery pak ridi prislusny krokac. A mereni neni kontinualni ale pulsni.
Napsal: 24 úno 2011, 15:48
od abcdef
WLAB píše: ... novy ho maji taky trisvorkovy...
to sa veľmi mýliš. Takmer žiadne nové auto nemá trojsvorkový snímač paliva
Napsal: 24 úno 2011, 16:16
od WLAB
Skodovky treba ano, vzdyt jsem se na to asi pred mesicem koukal...
Napsal: 24 úno 2011, 16:28
od EKKAR
Ale velkej howning, je tam potenciometr zapojený jako REOSTAT neboli jen se 2 vývody, ten třetí vývod patří kontrolce alias "hladový žárovce" (někdy také "oko Prorokovo", "nejdražší žárovka světa" atp), kterou sepne v určité poloze plováku kontakt na kostru a dotyčná žárovka se rozsvítí.
Napsal: 24 úno 2011, 18:21
od abcdef
už felda má 2 vývody, rozsvit kontrolky rezervy vyráta elektronika