Stránka 1 z 1
zastavení motorku
Napsal: 26 čer 2011, 16:55
od jerab
Jakým zpusobem je řízeno zastavení motorku při ovládání klapky.Podotýkám že mechanizmus nemá koncový vypínač a motorek se musí zastavit aby nedošlo k poškození převodovích koleček.
Napsal: 26 čer 2011, 17:25
od mirosne
Väčšinou je to robené elektronikou,ktorá sleduje prúd motora alebo je tam potenciometer alebo optický snímač otáčok,atď.(nepíšeš,aké klapky to ovláda)
Napsal: 26 čer 2011, 17:54
od GeorgeB
Je-li to v autě,tak by bylo vhodný napsat v jakým. Těch systémů škrtících klapek a volnoběžných bajpasů je víc.
Napsal: 26 čer 2011, 18:29
od jerab
Jedná se o pohyb klapky regulaci vzduchu ve Fiat Bravo.
Napsal: 26 čer 2011, 18:38
od GeorgeB
jerab píše:Jedná se o pohyb klapky regulaci vzduchu ve Fiat Bravo.
Ještě rok výroby, obsah a typ motoru a bude to kompletní. Nebo fotku. Jestli tam je elektromagnetický bajpass nebo krokový motorek případně servomotorek nastavující polohu škrtící klapky.
Napsal: 26 čer 2011, 20:23
od jerab
Pravděpodobně jsem se nepřesně vyjádřil.Nejedná se o servomotorek škrticí klapky motoru ale o rozvod vzduchu v kabině.Podle mne motorek musí zastavit při dorazu klapky a není mě jasné na základě čeho se zastaví.Nezáleží na tipu auta,jde mě oto na základě jaké veličiny motorek zastaví.
Napsal: 26 čer 2011, 20:32
od GeorgeB
Aha, je fakt,že škrtících klapek tam je víc. Nemám u sebe schéma okolo klimatizace/topení, ale v zásadě tam může být potenciometr ukazující aktuální polohu klapky. Pokud by to byla jen dvojčinná klapka(otevřeno/zavřeno), tak pak již zmíněné měření proudu při dosažení dorazu. Toho se používá například i u stahování oken. Další možností jsou koncový spínače, hallovy sondy a podobně.
Napsal: 26 čer 2011, 21:05
od EKKAR
Většinou to jsou servomotory, u kterých si po zapnutí napájení (trvalé po připojení baterie a dočasné po zapnutí zapalování) řídicí jednotka pomocí najetí do krajních poloh otestuje rozsah možného pohybu a "nakalibruje" si jednotlivá serva - ta v sobě mají samozřejmě potenciometr, který udává polohu výstupního hřídele... Takže po připojení baterky a prvním otočení klíčkem to zavrčí tam a zpátky, jak ŘJ navede serva do krajních poloh a zapíše si hodnoty odpovídajícího odporu potenciometru... Při kalibraci je zastavení řešené časem, po který je na servo připojený proud (max. doba nutná k přejetí z jedné krajní polohy do druhé - zadáno při výrobě), při dalším provozu pak už ŘJ spoléhá na ten snímací potenciometr a zastavuje motor před dosažením zapamatované hodnoty odporu...