Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravim.
Mam takyto problem s autom a rad by som poprosil o info...

Pred dvoma dnami na ceste z holandska som si po 500 km spravil prestavku 5min.Po pokuse nastartovat uplne stiahlo bateriu-tak za dve,tri sek.Svetla zhasli a dokonca sa vyresetoval aj palubny cas...Asi po 10tom neuspesnom pokuse o start a naslednom roztlaceni naskocilo a dalsie dva dni vsetko OK-starovanie bezproblemov-"na prvy sup".
Dnes opet-nenastartovalo.Tak som zavpolal kamosa a nastartovali cez kable.A potom opet asi dalsich 10 startov uplne v pohode...
Moze byt toto problem autobaterie-ze proste niekedy to vyzera akoby by bola vystavena a inokedy nastartuje uplne v pohode?
Ja som bol v tom,ze bateria odchadza postupne-stale staruje horsie a horsie az pokial nie je v stave dodat potrebny prud...Ale taketo chaoticke spravanie-je to mozne,ze bateria odchadza?
Jazdim z holandska a nerad by som ostal vysiet niekde v nemecku na dialnici ...

Máš zaoxidovaný svorky a dělá Ti to velkej přechoďák. Vypucuj všecky šroubový spoje mezi baterkou, alternátorem, startérem a kostrou, všecko odšroubuj, osmirkuj až na kov, nakonzervuj vazelínou a znovu pořádně dotáhni matky. Pak by to mělo dát pokoj. Uvědom si, že šťávy v baterce máš dost, ale při odběru 200-300A do startéru je na odporu 0,1Ω úbytek takovej, že to s naprostým klidem vyvolá reset elektroniky...

Mohla by to být baterka, ale já naznačím jiný problém.
Měl jsem trojku Golfa a při zahřátém motoru a krátkém zastavení se mi také startér sem tam kousnul. Stačilo vyměnit malé mosazné ložisko. V tomhle nejsem kovaný a měnili mi to v servisu, ale slouží při vysunování pastorku.

I to je možnost - nuceně zastavenej startér se chová prakticky jako zkrat. Takže jestli se hryže pastorek v nějakým futýrku, i to může vést k poklesu napětí skoro k nule.

dudo02 píše:Zdravim.
Ja som bol v tom,ze bateria odchadza postupne-stale staruje horsie a horsie az pokial nie je v stave dodat potrebny prud...

Baterka môže odísť kedykoľvek a niekedy to ani nezbadáš zvyčajne odíde vtedy keď ju najviac potrebuješ .
Vyčisti kontakty na baterke kostrový vodič na obydvoch stranách a preveď test baterky. Zaraď jednotku zatiahni ručnú brzdu nadoraz a šlapni na prevádzkovú brzdu. Na spojku netlač! Na baterku nahoď voltmeter a daj si ho pred okno (niečím si ho zaisti proti pádu a prevráteniu) .Zapni kľúčik zapaľovania a štartuj . Štartér bude chcieť pohnúť motorom ale keď že máš zabrzdené tak sa auto nepohne ( iba ak máš zlé brzdy) . Podrž štartér v zaťažení asi 4-5 sekund a za ten čas odčítaj napetie na voltmetri. Ak ti klesne napetia pod 7,5V baterka ti už asi zimu neprežije . Ak drží za ten čas napetie 7,5V a viac baterka je ešte OK. Čím viac je napetie k 10,5V tým je lepšia baterka.

Zlá baterka niekedy už ani tento test niekedy nemusí prežiť (nestalo sa my ešte) .
Nemusíš sa ničoho báť ja taký test robím bežne.
A nezabudni zmerať dobíjanie a napnúť remeň .

Viděl bych to spíš na problém kontaktu, když mi odešla baterie u dieselu, vždycky to byla "náhlá smrt", pravidelně po 4 letech.

Tak dnes vycistim vsetky spominane spoje-aku vazelinu by som mal pouzit-je nejaka specialna na el.spoje?
Auto ide zajtra na vymenu rozvodov,cize pojde von aj starter-na repas.
Zatial vdaka za pomoc.

Nenapsal jsi možná to nejdůležitější , jak máš ten aku starý . Kdyby jsi napsal , že nad 4 roky , byla by první odpověď vyměň ho . Až potom to následné . A pokud bych jezdil takové dálkové , tak bych na aku i dobíjecí systém ještě více dohlížel . Na těchto štrekách by bylo i mírné přebíjení rychle smrtelné .

No tak som bateriu vybral,ale nepodarilo sa mi najst datum vyroby.Auto mam jeden rok,cize netusim aky je vek baterie..Kontakty som vycistil-boli dost skorodovane...
Na volnobeh nameriam na baterii 14,6 V-neviem ci je tato hodnota ok...
Akurat som postrehol plynnatenie baterie-tiez neviem ci je to normalne...

Tak ked uz to davas na prehliadku tak si daj aj skontrolovat bateriu-zatazovy merak maju hadam vsade. Urcite to bude bezpecnejsi sposob ako si vyssie uvedenym sposobom nieco odfajcit v aute... Inak domaci test-jednak na volnobeh,potom k tomu pozapinat spotrebice (svetla,ventilator,vyhrievanie zadneho okna) potom dvihnut otacky tak na 2500 a sledovat co to robi,spotrebice povypinat a to same (volnobeh a dvihnute otacky)...

Datum výroby baterky se všeobecně vyznačuje "cejchem" - jsou to jako by vypálená, s ničím zdánlivě nesouvisející čísla někde na boku víka. Důvodem je potřeba trvanlivosti takového označení - nejde žádným běžným způsobem odstranit, změnit nebo nahradit, aniž by to bylo patrné.
Nejběžnější je 4číslí, méně běžné 6číslí. V každém případě první 2 číslice neznamenají měsíc, jak by se zdálo, ale TÝDEN toho kterého roku - ten znamenají další číslice.
Příklad:
0307 není březen 2007, ale 3. týden roku 2007 - neboli 2. polovina ledna.

Stejné datum v 6 číslicích je 032007.

14,6 na volnoběh ................................................

No,ako vyucenemu autoelektrikarovi mi to na volnobeh pride trochu vela...

Ps:baterky pre vw koncern zvykli mat toto "gravirovanie" na jednom z "polovych vyvodov" len neviem ci na pluse alebo minuse...

měl jsem naprosto stejný problém a byla to dioda v alternátoru

Pochybuju, že v Golfu III by ještě dnes byla origo baterka...

A 14,6V na volnoběh ještě nic neznamená - důležité je, jestli tu hodnotu drží i při vyšších točkách, nebo jak se to napětí s otáčkama mění. A taky čím je to měřený - některý měřáky měří i špičkový impulsy - hlavně ty laciný, co umějí přesně měřit akorát kolem 50Hz - zvlnění v autě má řád kHz...