Stránka 1 z 1
Motor ze serva, vyhazuje pojistky
Napsal: 29 pro 2011, 12:56
od v4s1m4
Napsal: 29 pro 2011, 13:20
od rezis
Tam nebude jen tak obyčejné relé. Vyzkoušej zda se samotný motor bez ničeho točí.
Napsal: 29 pro 2011, 15:10
od Atlan
neviem ale ten rotor ma nejaku divnu farbu medi....
Napsal: 29 pro 2011, 18:26
od procesor
Tie púzdrá sú OK uchytené?
Lanká uhlíkov sú oddelené od kostry po zatlačení uhlíkov kolektorom? Nerobia skrat?
Tento stav je po výmene uhlíkov?
Na prívode +/- je pripojený kondenzátor. Nie je skratovaný?
Napsal: 29 pro 2011, 19:00
od v4s1m4
rezis píše:Tam nebude jen tak obyčejné relé. Vyzkoušej zda se samotný motor bez ničeho točí.
motor sem připojil jen na baterku a nejede
Napsal: 29 pro 2011, 19:22
od v4s1m4
procesor píše:Tie púzdrá sú OK uchytené?
Lanká uhlíkov sú oddelené od kostry po zatlačení uhlíkov kolektorom? Nerobia skrat?
Tento stav je po výmene uhlíkov?
Na prívode +/- je pripojený kondenzátor. Nie je skratovaný?
celý to opravoval nějakej borec, jenže si vzal peníze a motor nejde, stav není po výměně uhlíků, lanka se nejspíš můžou dotýkat všeho zvlášt když nasadím ten kovovej kryt na celý motor, ta součástka má označení V1.K63, ale nepoznám jestli to je kondík a ani ho google nenašel, pokud to je kondík a chtěl bych ho proměřit musím ho odpájet
Napsal: 29 pro 2011, 19:54
od GeorgeB
Uhlíky jsou evidentně měněný. Na původní přívodní lanka někdo nakrimploval nové uhlíky. Zdá se, že uhlíkovej držák byl vyhřátej, proto ty zdrhovací pásky okolo. Každopádně lanka k uhlíkům se nesmějí obalu dotýkat. Jestli se to po připojení na baterku neroztočilo a ani to na baterce nejiskřilo(neboli odběr 0), tak motor nemohl vyhazovat pojistku. Tenhle motor si klidně vezme 70A, některý serva mají dokonce řízení otáček v závislosti na rychlosti otáčení volantu a rychlosti vozidla, takže to obyčejné relé určitě nebude.
Napsal: 29 pro 2011, 20:51
od Artaban001
Zdarec.
Měl jsem ten samý problém. Někde v tý masce z těma uhlíkama jsem měl zkrat. Zkus mezi ty uhlíky vrazit rulu od hajzlpapíru a prozvoň to. Já to stejně nakonec vyřešil tak, že jsem sehnal za 2500KČ jiný. Ještě před montáží jsem je celý ze zadu olepil silikonem.
Servo je jištěno 50A pojistkou (u mýho auta), relé na spínání musí být originál (podle štítku snese 70A), světlový shořelo po pár minutách přetížením.
Nebo se na servo vykašli, vypusť z řízení olej a hadice spolu propoj, protože sehnat jiný Ti bude chvíli trvat. Uřídit bez oleje se to dá, s olejem se nadřeš jak mezek. Propojení hadic Ti zaručí, ze se Ti tam nedostane bordel a ta trocha oleje, co tam zbyde Ti bude aspoň mazat písty posilovače..
Jo a pro doplnění uhlíky 1 - 3 jeden pól, Uhlíky 2-4 druhý pól. Takže uhlíky co jsou vedle sebe musí být od sebe izolovaný - pozor na přivody a na ty dvě propojovací klemy.
Napsal: 29 pro 2011, 21:02
od rezis
Jo tak relé. Takže to je elektrohydraulika. To mi nedošlo, a proto píše o neobyčejném relé
Pokud jsi ho připojil na baterku tak to muselo kua zajiskřit. Jak tady píší zkus to bez rotoru..
Napsal: 29 pro 2011, 21:45
od v4s1m4
jo sry jiskřilo to to je pravda, když to prozvoním zvonkem chová se to jako obvod uzavřenej
Napsal: 29 pro 2011, 22:06
od procesor
Tenkú fóliu širokú ako kolektor obtoč okolo kolektora aby uhlíky nemali kontakt s kolektorom. Potom to pripoj na batériu. Nesmie to brať prúd.
Napsal: 29 pro 2011, 22:07
od medulin
Podle barvy toho vinutí bych řekl, že je přehřáté a izolace se propálila. Nesmrdí to? Zkontroluj obvodovou zkoušečkou to vinutí jestli je na něm izolační lak, když se ho dotkneš zkoušečkou.
