Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Vie mi niekto prosím poradiť, v čom sa používa tento typ sprevodovaného elektromotoru a aké má zapojenie.
Ďakujem.

Vypadá to jako něco s brzdou, takže vrátky, výtahy a podobné vejmysly.

Ak správne dedukujem, má to prevod z 2000ot/min na 0,1ot/min.
Môže to byť nejaký anténny rotátor, napr..

Podobné motory bývaly v DDR vagónech ČD (Waggonbau Bautzen) a myslím, že se to tam používalo na přivírání klapek topení. Ale tam byly nespíš na 48V, to už si přesně nepamatuju.. Rozhodně je to ale konstrukčně on, má to převodovku do pomala a dost sílu. A kradlo se to na všechno možné využití..

.

No mohlo by to mať blízko ku dráhe, ale to len hrubo dedukujem.
Nechce sa mi ani veriť, že tak pomalé otáčky sa využívaju, akoby hriadeľ stál, až po hoodnej chvíli badať zmenu v pootočení.

Takže zapojenie je mi už známe, tak sa podelím : kontakty od uhlíkov sú paralelne pripojené na kondík a paralelne na obe cievky. Opačné kontakty z cievok sa prepájajú ešte so zvyšnými dvoma kontaktmi ( bez nich motor netočí ) Vzájomná kombinácia prepojenia určuje, či sa točí do prava alebo do ľava, tadááá.

bastliar píše:Nechce sa mi ani veriť, že tak pomalé otáčky sa využívaju.. .. Vzájomná kombinácia prepojenia určuje, či sa točí do prava alebo do ľava..

No v těch vagónech takový motor postupně uzavíral/otevíral klapku (ventil-šoupě) na rozvodu topení. Myslím, že tak nějak to tam bylo, viděl jsem to naposledy víc než před 20ti lety. Možná je tu někdo z drážních dílen, kdo ví přesně..

používaly se bud na předtápěcí klapku bypass - část vzduchu se vedla mimo ohřívače do zvláštního kanálu, cestující v kupátkách si pak pákou u stolu mohli nastavit poměr "namixování" vzduchu a podle toho teplo. Tato možnost byla ale dostupná až tehdy, když se kupátka ze snímačama teploty (rtuťový ampule, nebo později polovodičový snímač) vyhřály na 23°C a pak teplota nepoklesla pod 19°C

Dáke se to požíval na přepínací klapku sání z venku a nebo zevnitř.
A ten tvůj motorek ovládal nejspíš přenastavovač parního topení. Pára se dnes už na vytápění nepoužívá, tak to není problém sehnat z příležitostních "výřadů"
Poloha motorku - teda výstupu- se zjišťovala vačkou a koncákama..

zapojen je tak, že tenký dráty jsou od magnetů a tlustý od kotvy. magnety jsou paralelně ke kotvě. prohozením vývodů od magnetů můžeš měnit směr.