Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

http://www.rozhlas.cz/motozurnal/doporu ... i--1004731

Aneb - jak vznikají fámy
A navíc mi zkuste vysvětlit, jak může člověk, jako je zmíněný Martin Šteker dělat technického školitele Mercedes - Benz...? To už je značka úplně v pr*eli?

"Příliš silná baterie může odpálit počítače"

Tak to dělám asi něco špatně když svoji octávku 1,9tdi nastartuji felicií 1,3? Ale funguje to a filda to ani nepocítí. Jo víte co znamená ten znak mercedesu?

Jojo, když nenastartujete, tak je nejlepší odtáhnout auto do sevisu, kde vám to ODBORNĚ nastartují. Odtah na podvalníku + nastartování = xxxx Kč?
A o tom to je ...

Martin Šteker píše:Příliš silná baterie může odpálit počítače

Pozor dejte také na polaritu baterií a jejich propojení, tedy na plus a mínus. „V první řadě je důležité, aby nedošlo k přepólování pólu, tedy abyste nespojili plus s mínusem z druhého vozidla, protože byste otočili tok proudu. Vozidla samozřejmě nějakou ochranu mají, ale je nutné si uvědomit, že během velmi krátké doby proteče systémem silný proud, a proto může dojít k poškození některých řídících jednotek,“ vysvětluje Martin Šteker.

Ani úspěšný start nemusí znamenat, že jste zvítězili. Škody se mohou objevit až poté, co se zaradujete nad běžícím motorem. Důvodem může být použití neadekvátního a příliš silného zdroje.

„Po nastartování vozidla ze startovacího vozíku protekl silnější proud, než je řídící jednotka schopna přenést. Proto došlo k poškození řídící jednotky, která převádí nízké napětí na vysoké kvůli vstřikovačům, a následně dojde ke zhasnutí motoru. Náklady na opravu mohou dosáhnout až desítek tisíc korun,“ říká Šteker.

Některá auta byste se dokonce vůbec neměli pokoušet pomocí kabelů nastartovat. „Některé automobilky mají zakázáno používání startovacích vozíků,“ uzavírá Martin Šteker.

Před použitím startovacích kabelů nebo vozíku byste tedy měli vědět, zda máte odpovídající kabely, zda nehrozí poškození auta, což jako laici leckdy nemáte u moderních aut ani šanci zjistit. Proto je lepší zaplatit pár tisíc za zásah asistenční služby než desetitisíce za následnou opravu.

To jsou perly... Ten člověk asi nikdy auto přes kabely nestartoval a autoelektrice rozumí asi jako koza náklaďáku. Neznám auto, kde by startérový obvod vedl přímo přes řídicí jednotku nebo ve kterém by ŘJ měnila napětí na vysoké kvůli vstřikovačům a neměla v napájecích obvodech nějakou ochranu nebo dokonce stabilizaci (měniče v některých ŘJ jsou - pro piezoelektrické vstřikovače - to ale není obecně platný případ a majitel takového auta je na to speciálně upozorněn manuálem vozidla). Jediný důvod poškození by mohlo být použití startoavcího zdroje s odlišným napětím - tedy kdyby někdo startovací zdroj s napětím 24-28V určený pro náklaďáky použil pro natočení osobáku s palubním napětím 12-14,5V. Ale to už není chyba auta, ale 🤐 obsluhy - a proti té není nikdy žádná ochrana 100%ní... A aby došlo k poškození ŘJ v případě opačného připojení druhého akumulátoru - no, ten člověk má opravdu odvážnou fabulaci. Asi se mu nikdy nepodařilo vidět, co udělají dva 12V akumulátory (i když je jeden vybitý) zapojené v sérii do šlusu.

Zákaz startování "přes kabely" u některých značek pak vůbec nemá reálné technické opodstatnění - jde hlavně o "pověst značky" - kdyby bylo někde zaznamenáno a zveřejněno, že vůz té a té značky bylo nutno startovat přes kabely z jiného vozidla (nedej pámbu z nějaké rezaté plečky), mohl by výrobce "utrpět morální újmu na pověsti značky"... Proč si myslíte, že se třeba Rolls-Royce v případě nepohyblivosti vozu zaviněné závadou vůbec nesmí ani odvážet na běžné odtahovce a v takovém případě podle smlouvy s výrobcem musí každý majitel RR volat krytý odtahový kamión??? O startování z vnějšího zdroje ani nemluvě...

Stručně vyjádřeno - pan Martin Šteker by se měl buď snažit o urychlené doplnění si vědomostí, nebo raději opustit oblast motorismu a nadále psát články nanejvejš o pěstování erteplí a tuřínu v podmínkách tržního marasmu v zemědělství. Když to řeknu na plnou hubu, tak je blbej jak troky vydlabaný z angreštový fošny.

V Ceskem rozhlasu by si meli urgentne objasnit, co vlastne chteji rict. Protoze kdyz tak koukam na tuhle reportaz starou rok http://www.rozhlas.cz/motozurnal/servis/_zprava/826898, tak fakt nevim, zda se smat, nebo plakat...

Jestli ono to nebude podle toho, kdo jim zrovna zaplatí...

Tak kdo je "laskavě" požádá o vysvětlení?

Čekám kdy mi přijde odpověď, o těch erteplích a tuřínu pro blbce Štekera jsem jim napsal i do diskuse pod článek...

Postačovalo by vysvetlenie, ako môže riadiacou jednotkou pretekať nadmerný štartovací prúd. Ale možno sa mýlime, a na silový kábel ku štartéru už najnovšie osadzujú štartovací procesor...
Už by som sa ani nečudoval, keby v ďalšom kole dávali na aku ID čip, komunikujúci s RJ auta, aby ste náhodou nemohli použiť "neznačkový" akumulátor a takto ochudobniť ich značkové servisy.

Té protimluvy si lze všimnout hned na konci prvního článku - viz.: Související příspěvky:
Nebojte se startování auta přes kabely...

Je to pouze objednaná mediální masáž. Nejde nic jiného než o to, aby běžného človíčka řádně vyděsili a vnutili mu jejich řešení problému jako to jediné. A ten 🤐 tam, ten dostal zaplaceno a podle toho kváká. Protože takhle blbej snad ani normálně bejt nemůže..

.

Už jenom proto, že tohle je ochotnej vyplodit a podepsat se pod to má u mne nálepku "IQ tykve" a označení "blbec jak necky z angreštový fošny".
HOWGH!

Ekkare, takový odborník přes igelit se ti na nějaký pěstování erteplí vykašle
http://www.rozhlas.cz/motozurnal/radce/_zprava/940481

Normálně mě to donutilo zkontrolovat kalendář. A ne, opravdu je 12. února, apríl tu bude až za pr týdnů...