Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Na xantia klubu se probírá univerzální palubní počítač a jeho implantace do vozidla. Jedna se o tento P.P. od f. veramont: http://veramon.czweb.org/pp_univerzal.html určený pro benzínové motory. Zapojení ne diesly je řešitelné ale na motory Hdi, chybí jeden řídící kanál, informace ze vstřiku paliva. A zde je problém P.P. vyžaduje tuto informaci v hodnotě úrovně 12V, ale Hdi vstřik pracuje s jinými úrovněmi:
jen pro zajímavost uvedu i proudy
Ovládání elektroventilů vstřikovačů nafty : Fáze přitažení
Fáze přitažení má za cíl vyvolat rychlé zvednutí jehly elektromagnetického ventilu.
Elektroventil vstřikovače nafty je napájený následujícím způsobem :
Napětí přibližně 80 V
Proud přibližně 20 A
POZNÁMKA : Fáze přitažení je omezena na několik milisekund (0,3 ms).
Ovládání elektroventilů vstřikovačů nafty : Fáze udržení
Fáze udržení umožňuje pokračovat v napájení elektromagnetického ventilu s nižším elektrickým příkonem.
Elektroventil vstřikovače nafty je napájený následujícím způsobem :
Napětí přibližně 50 V
Proud přibližně 12 A
Ovládání elektroventilů vstřikovačů nafty : Zvláštnosti elektrického ovládání. POZOR : Je zakázáno napájet vstřikovač nafty 12 V (zničení elektroventilu).
A tak se nabízí při sledování toho jak to funguje, následující varianta, indukční sledování proudu protékajícího žílou vodiče k jednomu vstřiku, následné zesílení a ošetření na požadovaný tvar vstupu P.P. Co vy na to, jak by jste toto řešili, bez galvanického spojení se stávajícím stavem vedení ke vstřikovači Hdi. Vzhledem k velikosti protékajících proudů a jejich pulsnosti by se to dalo takto řešit, ne?? Otáčky motoru Hdi jsou kritické někde okolo 6000 ot. min, ale většina lidí je drží na uzdě a používají k jízdě pásmo okolo 2500ot. min.

Do Xantií HDI si chlapi dodělávali displej z XM, není podobný tomu tvému?
Pokud si to dobře pamatuju, tak informace brali přímo z řídící jednotky.
Není tam informace o délce vstřiku?

A nevíš ze kterého pinu řídící jednotky brali pro P.P. informaci??

Taky sem přemíšlšl o výměně PP ale podle tohdle to nebude tak snadné

Z ECU použijeme dva signály - množství spotřebovávaného paliva(PIN č. 63) a rychlost auta(PIN č. 19)

A důležitá věc jak už jsem psal na xantiaclubu "POZOR : Ovládací stupeň se nemůže nabít za přítomnosti anomálie v napájecím vedení vstřikovače nafty"

Bezva, jedna varianta je na světě, já spíše uvažoval o indukčním snímači okolo žíly vodiče nebo cívky vstřiku a zesilovači.