Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Potřebuji poradit, jak zapojit tento elektromotor (viz obrázky). Elektromotor je s brzdou. Potřebuji poradit jak na něj zapojit klasické 3 fáze + zem. Štítek na motoru ani na převodovce není. Nerad bych ho spálil.

Svorkovnice je klasická a brzda se spínala zároveň s motorem. Tento motor zde vidím poprvé , my používali MEZ. Jen si proměřit co kam vede a už to běží. Nezapomeň seřídit brzdu aby ti to nezačoudilo.Neboj-zvládneš sám.

Zevnitř na deklu svorkovnice nic ?

Ta černá krabička je usměrňovač. Motor je 3x400V a ta krabička bude 2x400V (radši pohledej na netu, aby nebyla na 230V) no a vývod z ní bude na brzdu. Pod tím papírem by mělo být asi více. Podívej se a nafoť.

Tak motor jsem zapojil a bez brzdy běhá. Na Vaši radu jsem odlepil ten štítek a jsou tam nějaké údaje (viz foto). Teď bych potřeboval pomoci zapojit i tu brzdu.

No vždyť to tam vidíš , vývody do cívek brzdy jsou zapojeny a pokud nebyl elektrikář prasátko , tak ty dva černé jsou jakékoliv fáze - aby nebyl třeba nulový vodič .

Když motor jede i bez brzdy a nehřeje, je brzda vadná po mechanické stránce. Usměrňovač zapoj na 2 fázové vodiče (na fotu černé) a musí cvaknout - odbrzdit. Brzda se nachází před vrtulkou.

No , je pravda , že jsem viděl zatím motor proudem odbržďovaný , ale může existovat i opak .

Na tý krabičce prosvítá U0=42...500V a I=1.5A,záleží pouze na napětí vinutí brzdy.Chce to zkoušet v krocích od 48 do 400V,až se chytí.

to BOBOBO : může být, také se setkávám v práci pouze s typy odbržďovanými, ale kdyby sorajo napsal, jak dopadl, věděli bychom víc. Zkrátka, mohl by zapojit pouze tu brzdu (bez přívodu k motoru) a zkusit otočit hřídelí rukou. Je tam masívní převodovka, takže točit chladící vrtulkou - musí jít točit lehce. U starších typů brzdových motorů bez usměrňovače byla brzda ve svorkovnici motoru připojená přímo k přívodu pro motor. Nové typy se většinou u nás dávají na jeřábky a přes měnič. Nejdřív přes stykač přijde 2x400V - odbrzdí a pak najede motor.
weed_smoker - nemusí experimentovat. Na štítku motoru - pokud existuje, budou uvedeny také udaje o brzdě. A zatím se všemi brzdovými motory co jsem se setkal, šlapala brzda jak na 230V (testovali jsme na dílně), tak na 2x400V - klasické zapojení. Vlastně jsem se setkal - v jistém Italském navijáku byla brzda přes usměrňovač napájena jedním fousem 1 fáze přívodu do motoru, druhým z uzlu motoru do hvězdy (originál zapojení od výrobce)

sorajo píše:Štítek na motoru ani na převodovce není.

takže pokud se nanajde někdo, kdo přesně tento motor zná, bude muset muset sorajo experimentovat. Trošku (ale opravdu jen trošku) by mohl napovědět odpor cívky brzdy.
Chtělo by to regulační autotrafo a zjistit při jakém napětí brzda přitáhne anebo povolí. Důležité je, aby vůbec byla funkční.

Tak jsem se k tomu po týdnu zase dostal. Našel jsem štítek, tak přikládám foto(doufám že patří k tomuto motoru).
Když k těm černým kabelům připojím fáze, tak elektromagnet je funkční. To poznám tak, že elektromagnet přitáhne šroubovák. Ale ta spojka nijak nereaguje. Elektromagnet nepřitáhne tu lamelu k sobě.
Jinak když vše odpojím tak lze motorem lehce otáčet a když motor běží tak také lehce.

sorajo píše:Když k těm černým kabelům připojím fáze,

Pozor ta brzda je na 220 V !. Ať ji nespálíš.

Řek bych že se jedná o důlní motor na 500V a brzda na 220V. Samostatně bez brzdy jede volně - se zapnutou brzdou (spíš na dobržďování v jámě nesmí lítat jiskry) a odpojeným přívodem na motor na dojezd. Na 400V pojede také, ale na menší výkon.

Měl jsem v rukách jeden brzdovej motor z pojezdu "kočky" a tam záleželo i na polaritě napájení cívky z usměrňovače. Brzda obsahovala feritový prstencový magnet, který přitahoval brzdový kolo na cívku s druhým brzdovým kolem. pokud se cívka nabudila, magnet odpadl a motor se odbrzdil. Protože motor byl rychloběžný a zpřevodovaný, brzdící síla nemusela být extra vysoká.