Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Do aut sa ja nerozumiem no mal som dnes problem zo svojou feliciou nemohol som dojsť z HUMENNEHO baterku som pred tiždnom menil za bosch dnes ju zrejme vybilo uplne motor mi počas jazdy skapal a a pri štartovani hasli hodiny jeden dobry pan ma odtiahol ktoreho ani nepoznam. Typujem to na alternator zaujimave však je že kontrolka dobijania absolutne nezasvietila a dokonca nesvieti ani po pretočeni klučika hadam by to nebolo len pre kontrolku????

Rozdělej palubovku, vyměň žárovku kontrolky a dej to zase dohromady. Spálená žárovka blokuje napájení regulátoru alternátoru, takže milá felda nedobíjí. Ten regec totiž dostává +12V právě přes tu kontrolku dobíjení. Když je žárovka spálená, regec chcípe hlady a altík se točí na prázdno...

EKKAR píše:..., vyměň žárovku kontrolky a dej to zase dohromady. Spálená žárovka blokuje napájení regulátoru alternátoru, ...

Nesouhlasím. To bylo u některých starších modelů. Felicie má paralelně k žárovce odpor, při spálené žárovce se alternátor nabudí přes odpor a nabíjí.
Měl jsem přerušený přívod od té "žárovky s odporem" na alternátor. To je třeba ověřit. Zkusí se to jednoduše - drát se odpojí (vytahovací faston), při sepnutém klíčku by tam, mělo být 12V, při spojení na kostru svítí žárovka dobíjení.
Nemám vyzkoušené jestli u Felicie žárovka dobíjení svítí když se přeruší přívod na rotor (uhlíky na modulu regulátoru). Ale to je také třeba zkontrolovat.

Ide o feliciu99 TYP alternatoru443 113 516 661 Magneton14v 70A aj ked auto ma len 60000 km alternator uš bol opravovany bola boruna stej strany kde je alternator a vtedy odyšiel 1 krat .Na ktorej svorke je presne ta žiarovka pripojena na alernatore alebo akej farby je kablik?? nemam schemu dobijania tohoto auta.

Tenkej kabel na zadní čelo altíku - na opačnou stranu než je řemenice. Je tam kovová škatulka = regulátor, kabel vede k němu. Další vývod je silnější, má i s izolací skoro centimetr v průměru - to je VÝSTUP. Poslední vývod je kostra, ten nehledej - propojí se prostým přišroubováním altíku na konzolu...

pokud po otočení klíče nesvítí kontrolka dobíjení sou 2 možnosti bud odešla žárovka v palubovce lze ověřit tak že necháme otočenej klíček do kontrolek a u altíku odpojíme ten slabší drát určenej pro buzení altíku ten drát opřeme o kostru pokud se kontrolka nerosvítí rozeberem přístrojovku a vyměníme žárovku
pokud se kontrolka rozsvítí je problém v alternátoru sou bud malý či žadný uhlíky nebo sou opotřebovaný sběrací kroužky a nebo obojí -altík rozebrat uhlíky vyměnit sběrací kroužky vzít lehce jemným šmirglem nebo líznout na soustruhu při větším poškození
jinak altík by měl při puštěnejch světlech dávat na volnoběch 13,8-14,3V je-li naměřeno mín nebo víc je to špatně a altík bud jinej nebo repas

žiarovku dobyjania som overil tak ako popisujete a žiarovka svieti ide k nej zeleny vodič skusim vymeniť ten regulator.Neviem však ako sa da rozoznať orginalny od činskeho.Pozrel som sa aj na zberne kružky po stranach maju vyčlenky je to v poriadku??Ako sa mera dlžka uhlikov moje boli dlhe 8mm meral som ich od začiatko toho plastu na regulatore. Obe boli rovnako opotrebene.

Pokud jsou uhlíky pěkně "uhlazené", dá se předpokládat, že mají slušný kontakt.
Když začne být uhlík krátký, začne mít horší kontakt, trochu to "jiskří" a pozná se to na povrchu uhlíku, že není "naleštěná" plocha, kde se dotýká kroužků na rotoru.

Pokud jsi to měl rozhozené, chtělo to změřit odpor rotoru..

bolo to regulatorom vymenil som ho za nemecky HUCO za 12 ečiel volti nameram pri zapnutych svetlach 14v avšak ked zapnem topenie na 4 a zapne sa sam ventilator v predu na chladiči ta to spadne aš na 13,2v Inač to drži pekne na 14 aj ked zvyšujem otačky ta sa mi to velmi nemeni .

To je OK..