Až teraz som tu zbadal toto vlákno, po odpovedi na SZ od ,,zdenekt".
Servisoval som tieto meniče po bývalej ČSSR ešte za čias ,,sociálnych istôt"
Takže:
- dokumentácia bola dodávaná iba v ,,knižnej" podobe /je to asi jasné, že v r. 1986, kedy sa výrobok predral na svetlo sveta, nebol ešte žiadný chýr o PDF apod.
Dokonca, na svete ešte nebol ani PMD, na ktorom sme v r. 1989 v práci hrali ,,húsenicu", ,,invarderov", vďaka ktorým sme s radosťou mali nadčasy....
Ale, ako som už slúbil v SZ ,,zdenekt"ovi, tak časom oskenujem aspoň elektrickú schému a dám to aj sem na web.
- TRIMRE: Z pohľadu na DPS /po novom, že vraj ,,board"...
/ od hora:
-RP4 - slúži na pribudenie motora, t.j. pridania záberového momentu.Bežná poloha je 10-30%
- RP3- nastavenie max. frekvencie pri max. otočení potenciometra, prípadne pri ovládaní otáčok cez vonkajšie pripojenie t.j. max+10V, prípadne pri reverze je to -10V. Menič má max. frekv. 120Hz, t.j. pri polohe trimru na tzv. 11hodín má cca 50Hz t.j. motor ide na menovitých, štítkových otáčkach. Pri vytočení trimra na max. ide na 120Hz, čiže na viac, ako je dvojnásobok jeho menovitých otáčok. Motory z MEZu to zvládali bežne, ale už som sa stretol pred rokom s tým, že nejaký Chinai motor nevydržal, z toho je ponaučenie: Staré motory točte v pohode aj na dvojnásobok, nové radšej vôbec...
-RP1 a RP2 sú rozbehová a dobehová rampa. Majú súvis aj s prepínačmi S1 a S2. V polohe prepínačov ,,0" je nastavenie rámp cca 1 minútu /už si to presne nepamätám, a, teraz sa mi to nechce hladať.../. Pri prepnutí prepínačov do polohy ,,1" sa čas násobí. Tu je treba mať na pamäti, že ak je kinetická zotrvačnosť motora pri brzdení veľká a nie je pripojený brzdiací odpor, tak menič pri rýchlej dobehovej rampe skočí do poruchy.
A na záver: Treba mať na pamäti, že VÝSTUP z meniča je 3x220Volov, t.j., svorkovnicu motora treba prepojiť /väčšinou je to trojuholník.../
P.S. O tom neviete, ale tá dokumentácia, ktorú sme dodávali ku každému kusu Miniregu a MiDiregu /5kW verzia/ ´bola vďaka ,,komančzákonu" v takom rozsahu, že podľa nej sa dal výrobok aj vyrábať. Mimochodom, hneď po ,, samoprevrate" v r. 1989 začalo jedno JZD niekde pri Znojme vyrábať tieto naše Miniregy na základe tej našej dokumentácie. Bol aj nejaký súd, ale ako dopadol, ak vôbec nejak dopadol, neviem.Teraz, keď to píšem, som si spomenul na jedno JZD, tiež pri Znojme, ktoré doplňovalo TXT moduli do ešte TESLA COLOR....
Že by išlo o to isté...Tiež ma teraz napadlo, či ,,zdenekt" nie je vlastník Miniregu vyrobeného v tomto ,,JZD"...
A dokumentaci jsem jiz rovnez sehnal, tak kdyby mel nekdo zajem je k dispozici.
