Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Mám postavit startovací zdroj pro diesel dodávku a traktor, takže silný. K dispozici trafo P: 3x500V, Y S: 3x20V, Y , 2kVA. Ri 0,01 ohm. Na sekundáru jsou 3 diody, třífázová hvězda, naštěstí již mechanicky i el. zapojené (z lokomotivy). Po přepojení primáru na D 3x400V je na sec. 3x17,5V (fázové). Tj 25V DC s kondenzátorem (jen pro laborování), po připojení žárovky 21W 23V DC (taková předzátěž). Z toho tak nějak vycházím. Měřeno na cca desetiny voltu, nejsem akademik. Pokud tuto konfiguraci zatížím 80A (momentálně nemám lepší zátěž) klesne napětí na 19,5V. Je jasné, že musím snížit napětí sekundáru. Bude to pakárna, protože je to pásovina. Jinak cca 1V/1 závit.. Otázka je na kolik voltů snížit. Napětí při startu by nemělo klesnout pod 11V. Otázka je, zda je možno provozovat zdroj trvalým připojení na AKU (jen při startu pochopitelně) aby nedošlo k poškození elektroniky vozidla přepětím (nad 15V) nebo k poškození AKU - je to dost tvrdý zdroj. Nebo budu muset použít stykač a dálkově ho spínat jen při startu. Nebo použít třífázový můstek (což se mi vůbec nechce) který by zajistil menší pokles napětí. To už začíná být ale spíše teorie, která ovšem v praxi bude asi jiná. Přikláním se k názoru, že mne stykač nemine...

Než začneš cokoliv odmotávat, změř si startovací proud. Vem svářecí drát, prožeň jím proud z nabíječky, který budeš měřit, a současně měř napětí na drátu. Spočítej si odpor drátu na cm, ucvakni toho 15cm a zkus přes takový snímací rezistor nastartovat motor. Během startu na něm měř napětí a dopočítej startovací proud. U traktoru vychází 540A s ustálením na 460A (digitálem, bez záruky).

Možná zjistíš, že s takovou zátěží budeš mít na výstupu usměrňovače napětí tak akorát. Pak budeš řešit, jak snížit svorkové napětí před okamžikem startování a jak po dobu startování pustit trafo na plný výkon.

Už se to tu někde řešilo.

Taky si myslím , že stykač a tlačitko na kabelu bude spolehlivé a trvale funkční řešení . A opravdu si změř to reálné startovací napětí při startu studeného dehťáku .

Startuju za pomocí svářecího invertoru. Kdysi jsem to řešil a bez nějaké regulace to bylo bez zátěže na výbuch akumulátoru a při startu nic moc.

Proud změřím klešťákem. Většinou jsem se pohyboval u startů jen do 200A. Pokud to bude fakt k 500A, asi tam musím nacpat ten třífázový můstek. Při těch pětistech A by byl úbytek na trafu cca 5V, 2V diody a dejme tomu 1V přívody. To je dejme tomu těch 19V - 8V úbytky a jsem na těch 11V. 500A x 12V je 6kW. Ale to trafo těch pár sekund vydrží. Je to poctivá komunistická práce :-) ...

Jestli to je poctivě udělané, tak na pár sekund by neměl být problém. Podívejte se na dnešní svářečky. Tam taky dávají žlutí skoro všude malinké trafa, které se před nějakou dobou dávaly možná tak do nabíječek autobaterií. Malé svářečky na obalovanou elektrodu nazývané MMA mívají trafa velikosti odhadem 500W. Při sváření je výkon ale odhadem při proudu 100A kolem 2000-2500W a taky to ty trafa vydrží a to se nesvařuje pár sekund, ale i pár minut, pokud to svářečka vydrží.
Kdyby jste to potřeboval takhle přetěžovat a přehřívalo by se trafo, není problém tam dát ventilátor, ne?

Zvládá ten klešťák DC měření?
Něco ukazovat určitě bude, ale může to být jen zvlnění za nefiltorvaným usměrňovacím můstkem! Lepší je ručkový mV na bočníku.

Myslím jsem naměřil úbytek 4V na můstku a půlvolty až volty na poddimenzovaných kabelech a spojích. Pravda, v můstku byly poctivý diody na 1500A (nejsem autor konstrukce)

Po dobu startu to trafo vydrží. Dodatečně jsem počítal dimenzování toho mého a podle přípustných proudových hustot v Cu ve starých starých příručkách to mělo hořet. Ani se neohřálo.