Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Čaute,prosím Vás,chci se zeptat, k čemu se používá močovina ? - takovej divnej název.. Může mi to prosím někdo vlastními slovy vysvětlit ? Díky

Přejmenováno.ZdenekHQ

Močovina CO(NH2)2 je amid kyseliny uhličité (karbamid). Obsahuje 46% N, používá se jako dusíkaté hnojivo a jako aditivum pro úpravu výfukových plynů v dieselových motorech (AdBlue).
EDIT: S močí to nemá nic společného.

Vím, že se používá u některých generací filtrů pevných částic v automobilech - nafťákách. Vstřikuje se před filtr pevných částic, kde jsou následně pevné částice (saze) zachytávány.
Další použití bohužel neznám.

S filtrem pevných částic nemá nic společného - vstřikuje se před katalyzátor u větších dieselů (náklaďáky, autobusy) a redukuje NOx.

Děkuji Vám ! Určitě Vám je znám novější model autobusu Irisbus Iveco Crossway - vyráběný ve Vysokém Mýtě. O autobusy se zajímám a docela mne překvapuje to,že když jsem s nimi kdysi jel,tak sem si všim že za chodu motoru svítíla při nějakých ani ne 25 000 km kontrolka řídící jednotky.. Jeden známý mi řek že je to proto,že se v busech používá močovina.. Spojil jsem si to s FAP filtrem ale nebyl jsem si jistý... Takže je to nějaké to aditivum na prohoření sazí při regeneraci ?

Umíš číst? Znovu opakuji, že se sazemi to nesouvisí.

Nejsem chemik,takže ty procesy neznám. Jen vím, že hladina náplně močoviny se hlídá v systému filtru pevných částic. Neboli zanesený filtr nebo prázdná náplň znamená doplnění náplně, vyčištění nebo výměna filtru pevných částic.
Ale věřím, že to spolu nesouvisí. Prostě při přechodu na další euro normu naplácaj k motoru ještě další a další systémy.
Domníval jsem se,že na oxidy dusíku je pouze recirkulace výfukových plynů.

feliz_navidad píše:EDIT: S močí to nemá nic společného.

Na to jsi přišel jak?

Děkuji,jste zlatí.. Takže nedostatek močoviny sníží výkon motoru ?

V důsledku jo.

Močovina jako kapalná chemikálie je potřebná pro redukci určitých složek exhalací ve výfukových plynech vznětových motorů, jak už tady padlo několikrát. Jestli se tak děje v tělesu samotnýho katalyzátoru nebo až ve filtru PDF (FAP), není pro ten fakt až tak bezprostředně důležitý, jako že když klesne hladina v zásobníku na tuto chemikálii, příslušný čidlo to nabonzuje ŘJ motoru a ta motoru "přitáhne uzdu" = motor pak funguje buď jen s částečně sníženým výkonem, nebo dokonce může až "padnout do nouzáku" = přejde do režimu omezené funkce, který je vhodný leda tak na dobelhání se do nejbližšího servisu.

Takže ano, pokud má motor nedostatek močoviny v zásobníku, může to ZPROSTŘEDKOVANĚ omezit jeho výkon. Pokud se ptáš na to, kdo to zavinil, musíš se jet podívat "v stalícu €urosajúza" = do Bruselu.

Andrea píše:

feliz_navidad píše:EDIT: S močí to nemá nic společného.

Na to jsi přišel jak?

Ale jistě, máš pravdu - s močí má společného asi tolik, jako chlorid sodný. Je to odpadní produkt metabolismu, takže se močí, stejně jako třeba NaCl, vylučuje.

Jenže na rozdíl od kuchyňské soli se močovina po moči jmenuje, protože z ní byla poprvé získána, takže tvrzení, že spolu nemají nic společného je prostě mimo.

Jděte se bodnout s off-topicem a hádejte se jinde, Tatramáček se ptal na to, jak močovina nějak ovlivní výkon dehťáka a vy se tady budete hádat o to, jestli to má co společnýho s chcankama - asi má, když se to podle nich jmenuje...!

Rozkaz soudruhu genrááále!