Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

zdravym...uz som v koncoch a potrebujem radu...
po montazi radia a zosilovacu pocut pri nastartovanom motore otacky motora v repro.ci vyzsie otacky tym vyzsi piskot...uz som skusal asi vsetko a stale to pretrvava..prosim surne

Veškerá zařízení (autorádio,eqalizér,přídavný zesilovač) by měla být ukostřena na JEDNO SPOLEČNÉ místo,signálové propojovací vodiče s NF signálem musejí být stíněné.Druhá varianta je,že máš vadnou diodu v usměrňovacím můstku v alternátoru,nebo vadný odrušovací člen,který je také v alternátoru.Spíše bych to ale viděl na ty kostry.

ja som skusal s kostrami asi vsetko.aj som spajal +- priamo z baterky alebo som skusal sig. kable prizemnit o kostru radia (v tomto pripade to bolo skor horsie) alebo spojit kostri zasiku a radia...sig kable su tienene...mozno som na nieco zabudol...ako zistim ci je nieco s tym alternatoro bez pouzitia osciloskopu.

petyrekk píše:Veškerá zařízení (autorádio,eqalizér,přídavný zesilovač) by měla být ukostřena na JEDNO SPOLEČNÉ místo,signálové propojovací vodiče s NF signálem musejí být stíněné.Druhá varianta je,že máš vadnou diodu v usměrňovacím můstku v alternátoru,nebo vadný odrušovací člen,který je také v alternátoru.Spíše bych to ale viděl na ty kostry.

Pokud by byla v alternátoru vadná dioda,tak taková rychlá kontrola je,když budeš měřit napětí,třeba v zásuvce zapalovače,při NASTARTOVANÉM motoru,tak by mělo být přes 13,5V.Pokud se ani při zvýšených otáčkách napětí nedostane přes 14V,tak je některá z diod skutečně vadná.Ještě by jsi mohl zkusit zapojit Tvoji audiosoustavu BEZ zesilovače,zda-li pískání potom nezmizí.Pokud nee,tak bych viděl vadu přímo v autorádiu,Pokud zmizí,zkusil bych pověsit zesilovač "do vzduchu",to znamená,uchytit ho tak,aby se NIKDE obalem nedotýkal kostry automobilu.Další možnost by byla,že máš příliš slabý signál z autorádia a při nadměrném zesílení signálu jsou slyšet i běžné ruchy,ale patřičně zesílené. Ještě mě tak napadlo, - odkud z autorádia bereš NF signál.Z koncového výstupu(zesilovač zapojen na výstupy repro z autorádia),nebo Tvé autorádio má zvlášť NF výstup?8O

radio ma RCA NF vystupi. ako az by malo vystupit napetie na tom zapalovaci?
ono to predtym bolo bez zosilovaca ale vtedy vlasne bol zapojeny ISO conektor teda zosilovac v autoradiu ktory teraz obchadzam...uz som to raz riesil na inom aute ale tam stacilo RCA vyst. ukostrit a bolo vsetko fajn zhodou okolnosti to bol identicky zosik a radio rovnakej znacky...zosilovac som uz skusal aj tak ze nebol spojeny s kostrou auta...

petyrekk píše:Pokud by byla v alternátoru vadná dioda,tak taková rychlá kontrola je,když budeš měřit napětí,třeba v zásuvce zapalovače,při NASTARTOVANÉM motoru,tak by mělo být přes 13,5V.Pokud se ani při zvýšených otáčkách napětí nedostane přes 14V,tak je některá z diod skutečně vadná.Ještě by jsi mohl zkusit zapojit Tvoji audiosoustavu BEZ zesilovače,zda-li pískání potom nezmizí.Pokud nee,tak bych viděl vadu přímo v autorádiu,Pokud zmizí,zkusil bych pověsit zesilovač "do vzduchu",to znamená,uchytit ho tak,aby se NIKDE obalem nedotýkal kostry automobilu.Další možnost by byla,že máš příliš slabý signál z autorádia a při nadměrném zesílení signálu jsou slyšet i běžné ruchy,ale patřičně zesílené. Ještě mě tak napadlo, - odkud z autorádia bereš NF signál.Z koncového výstupu(zesilovač zapojen na výstupy repro z autorádia),nebo Tvé autorádio má zvlášť NF výstup?8O

Napětí by mělo být při středních otáčkách cca 1500 ot/min a nezapnutých spotřebičích přes 14V.Pokud se přes tuto hodnotu nejsi schopen dostat ani při zvýšených otáčkách,tak je některá z diod vadná.Pokud to není příliš složité a mechanicky proveditelné,tak odpoj alternátor.Samozřejmě,že nee za chodu motoru.

sorry ale naozaj nie som autoelektrikar...co si myslel odpoj alternator akoze ho mam odpojit uplne a skusit to tak....ak problem prestane tak je vadny alternator??? je to bezpecne? nemoze sa nic pokazit???

petyrekk píše:Napětí by mělo být při středních otáčkách cca 1500 ot/min a nezapnutých spotřebičích přes 14V.Pokud se přes tuto hodnotu nejsi schopen dostat ani při zvýšených otáčkách,tak je některá z diod vadná.Pokud to není příliš složité a mechanicky proveditelné,tak odpoj alternátor.Samozřejmě,že nee za chodu motoru.

Ano,odpoj ho úplně.Odpojené vodiče zajisti proti zkratu mezi sebou a proti zkratu na kostru vozidla.Bylo by ale rozumnější,kdybys požádal o pomoc někoho ve Tvém okolí,kdo by Ti mohl pomoci.Víš,ono se takhle na dálku někdy nedá dost dobře poradit.Někdy pomůže do napájecí větve zapojit elyt větší kapacity,někdy tlumivku s dostatečně dimenzovaným vinutím.

v kazdom pripade zatial dakujem a ozvem sa ako to dopadlo...

petyrekk píše:Ano,odpoj ho úplně.Odpojené vodiče zajisti proti zkratu mezi sebou a proti zkratu na kostru vozidla.Bylo by ale rozumnější,kdybys požádal o pomoc někoho ve Tvém okolí,kdo by Ti mohl pomoci.Víš,ono se takhle na dálku někdy nedá dost dobře poradit.Někdy pomůže do napájecí větve zapojit elyt větší kapacity,někdy tlumivku s dostatečně dimenzovaným vinutím.

Dej pozor. Odpoj jen buzení alternátoru a silovou část nech připojenou k baterce a to ještě než zapneš klíček. Mám takovej pocit, že když nezatížíš altík na výstupu a on se ti náhodou nabudí, tak v něm zrušíš usměňovací diody vysokým napětím. To že altík nedobíjí poznáš podle toho, že na baterce nebude narůstat po nastartování napětí.

jarda_k píše:Dej pozor. Odpoj jen buzení alternátoru a silovou část nech připojenou k baterce a to ještě než zapneš klíček. Mám takovej pocit, že když nezatížíš altík na výstupu a on se ti náhodou nabudí, tak v něm zrušíš usměňovací diody vysokým napětím.

Presne tak
Remanentnym magnetizmom sa moze nabudit natolko, ze naprazno vybehne u niektorych typov napatie az na 80 V a to by potom uz boli asi ozaj vadne diody v tom trojfazovom usmernovaci

Add jarda_k:Nejedná se o nedobíjení,ale o zjištění,zda-li není v alternátoru vadná JEDNA dioda.Dobíjet bude i tak.

Add miroja:Nemohu soudit,ze kterého pramene jsi zjistil,že diody v alternátoru jsou dimenzovány na 80V,ale budiž.

Add joeko1:V každém případě odpoj pouze buzení alternátoru(slabý vodič),stát se může cokoliv.

Anonym píše:Add jarda_k:Nejedná se o nedobíjení,ale o zjištění,zda-li není v alternátoru vadná JEDNA dioda.Dobíjet bude i tak.

Add miroja:Nemohu soudit,ze kterého pramene jsi zjistil,že diody v alternátoru jsou dimenzovány na 80V,ale budiž.

Add joeko1:V každém případě odpoj pouze buzení alternátoru(slabý vodič),stát se může cokoliv.

Jsem se zapomněl přihlásit,tož tak.

Anonym píše:Add miroja:Nemohu soudit,ze kterého pramene jsi zjistil,že diody v alternátoru jsou dimenzovány na 80V,ale budiž.

Kedysi daaavno (este na vojne) som na vysokozdviznom voziku Desta s diesel motorom (asi nejaky Zetor) opravoval alternator. Behali na tom chalani isty cas bez baterky a nasiel som tam odvalene vsetky vykonove diody. Predpokladal som, ze to bolo napatim. Az teraz som si pozrel katalogove udaje pre KYZ70-79 a uznavam, ze ak tam boli KYZ74/79 tak asi napatim neodisli. Sorry.
Mozno prepolovali baterku,ked to chceli nastartovat, ale kto by to po 20-tich rokoch uz vypatral
V kazdom pripade si myslim, ze odpojeny alternator moze byt samoznicujuci stroj.

no tak som to meral po nastartovani bolo napetie 13,96V a toto napetie je stabilne pri akychkolvek otackach....
asi to budem riesit nejakym odrusovacom lebo som zistil ze vstupna citlivost zosiku bola naplno tak som to ubral a uz je to lepsie....ak by to rusil alternator tak by to asi bolo hlasnejsie....podla mna budu asi robit bordel tie kostri....zatial ale ako docasne riesenie je to dostacujuce...
mozno ak by ste niekto vedel o nejakom odrusovaci.....