Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Díky za článek, který potvrdil to, co si už dlouho myslím. A myslím že problém těchto "ramenatých" maloobjemových motorů se ukáže hlavně při svižnějším stylu jízdy.
No nic, moje stará dobrá šestnáctistovka bez turb a jiných vymožeností se za svoji spotřebu nemusí stydět tak, jak se mi někteří snažili podsunout.

Vždyť je to logický, ten motor může mít díky turbodmychadlu/kompresoru kravskej výkon, ale krouťák díky malýmu objemu motoru nestojí za nic.
Sedne do toho padesátikilová dívenka a jede to, ale nakoupí, a to aby ji člověk do kopce snad tlačil. A navíc to žere.
Míval jsem Uno 75i.e SG, tedy jednapětku. Když jsem chtěl, jelo za 5l/100km, ale jak jsem na to šlápnul, řidiči těchhle nadopovaných mravenců neměli šanci. A kdyby to neshnilo (taky najeto 320.000km), tak s tím trhám asfalt doteď.

Ale všiml jsem si, že když ve městě jedu sotva 50km/h, žere to o poznání víc, jak když jedu třeba 55km/h (a je to i ekologičtější; ta dřívější šedesátka by se mohla na vybraných místech obnovit).

MetalGod píše:Vždyť je to logický, ten motor může mít díky turbodmychadlu/kompresoru kravskej výkon, ale krouťák díky malýmu objemu motoru nestojí za nic.

Nevíš o čem mluvíš. Právě ty potvory mají krouťák už nízko a kua větší než větší atmosféry.

Tak ono je to hlavně o tom, že je blbost to strkat do těžšího auta. K malému motoru má být malé auto. Mám dojem, že ani slavná oktávka s 1,6 motorem nejede tak nějak slavně. Raději feldu a motor 1,6.

Nedávno jsem jel s Oktávkou 1.2 TSI, na vozejku 4 motorky, to mi stačilo- ta škůdka měla koně zjevně z kafilérky, do kopce se to táhlo jak Avie.
Objem prostě nenahradíš, hi-tech subvůfr v 2l bedýnce taky nenahradí starej ARN567 ve 20l bedně.

No nevím mám s 1.4Tsi najeto něco přes 80tis km nikdy jsem si na nedostatek výkonu nestěžoval a opravdu potáhne od nějakých 1600ot/min. A to víc než benzínové 2.0.

Objem ničím nenahradíš.

kbulda píše:Objem ničím nenahradíš.

Vytesat, vyzlatit a chodit se k tomu klanět. Případně i vytetovat na čelo všem €urohujerům prosazujícím downsizing - klidně i olovem...

rezis píše:No nevím mám s 1.4Tsi najeto něco přes 80tis km nikdy jsem si na nedostatek výkonu nestěžoval a opravdu potáhne od nějakých 1600ot/min. A to víc než benzínové 2.0.

Tak jsi nikdy neměl pořádný auto, zkus třeba Alfu Romeo 75 2.0 TwinSpark

kbulda píše:Objem ničím nenahradíš.

Moje slova

EKKAR píše:

kbulda píše:Objem ničím nenahradíš.

Vytesat, vyzlatit a chodit se k tomu klanět. Případně i vytetovat na čelo všem €urohujerům prosazujícím downsizing - klidně i olovem...

Ale vždyť je olovo tak toxický! Ač je přírodní, škodí přírodě, navíc se usazuje v organismu - ještě teď mám v pajšlu broky, jak jsem šlukoval výpary při pájení!

Já myslel spíš na "tetování" kalibrem 9x19 Para a podobným...

tak nějak oni sice maji mít nižší spotřebu ale v labolatorních podmínkách ps mojeho prehistorickýho 1.9tdi 66kw se nevzdám

Když pominu vše co tady bylo řečeno, emise v otáčkách to má jako š120 se sytičem a hlavně bude hodně ekologické, když ten motor vydrží 250tis. km a bude na odpis. Ford u svého 3válcového 1litru, dopovaného turbem, který cpou do Mondea, udává životnost 240tis. km.....

A jak k tomu přijde škodovka, když motor ve Formanu vydržel normálně 350 tKm ?

No, já osobně viděl feldy s 650tis. km a na LPG, takže ten blbý OHV motor s 3x uloženou klikou zas tak blbý nebyl . On byl taky léty piplaný a upravovaný od š1000MB do konce výroby feldy .
Nejsmutnější je, že donedávna nebyl problém koupit ojetinu se 150tis. km a sloužila ke spokojenosti dalších x let. Ty nové krámy jako ojetina jsou nanic.