Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

http://auto.aukro.cz/jezdete-levneji-ma ... 20447.html

Snížení spotřeby paliva a to mezi 13-22 procenty,při zachování stejného způsobu jízdy

3. Zlepšení akcelerace vozidla – 15 procent
4. Zvýšení výkonu a dynamiky motoru – 16 procent

Snižuje tvorbu emisí CO2,HC i Nox – cca o 50 procent.Spaliny přestanou vytvářet charakteristický zápach,obzvláště při naftě a LPG

Testy prokázaly snížení naměřených emisí od 50 do 80 procent a tak dale....

a jen za 4 stovky, no neberte to!

Laické testy preukázali zníženie hotovosti o 419,-Kč v peňaženke kupujúceho, je to potvrdené aj nezávislými osobami.

Preventivně tento výrobek považuji za kravinu, i když jakýsi ten zmíněný vědec existoval. http://www.google.com/patents?id=jJROAA ... &q&f=false
Polským výrobkům nevěřím.

Proto se to prodává z Polska, protože u nás by to bylo postihnutelné jako podvod. (u nás známé z 80. letech ke Škodovkám)

Hydrawerk píše:Preventivně tento výrobek považuji za kravinu, i když jakýsi ten zmíněný vědec existoval. http://www.google.com/patents?id=jJROAA ... &q&f=false
Polským výrobkům nevěřím.

kazdopadne to co prodavaji ti polaci se nakresu v patentu ani neblizi....

ale uz jich 7 prodali...

To je 30 let starý. Neli dýl..

Jj. soused to měl na Škodó a pak to namontoval na napouštěcí hadici pračky, aby se mu nezanášela vodním kamenem. V hospodě se chlubil, jak ho žena chválila, že nemusí dávat tolik prášku do praní, jak je voda najednou měkká. Psýcha udělá své i v případě spotřeby paliva. Při vědomí, že mám "spořič", nemůžu šlapat tolik na plyn, úspora se musí přeci projevit...

Jodr píše:...... úspora se musí přeci projevit...

Zvlášť, když k tomu magnetizéru přidáš návod z nějaké příručky pro řidiče "jak jezdit úsporně" jenž funguje, protože je známý (třeba nejezdit stylem "brzda-plyn" a pod)

Magnetizér na vzduch....

Zdarma přidáme pumpu na saně a náhradní bublinky do vodováhy ve tvaru krychle.

... a prvnich 10 dostane navic i ohybacku na cihly...

jj, presne tak... vubec ta drzost tohle tam napsat.

Ale kluci, to nejsou kouzla, to je fyzika...

A ktora fyzika...... Lebo vecsinou sa to da vycislit a zmerat.... A vysledkom je 0.09% zlepsenie...moment zapocitat chybu merania....sakra aby sme neboli v minuse.

Dopočul som sa o doplnku, kde je do motora alebo k palivu, už neviem, pridávaná horúca voda. Vraj sa nejak účastní spaľovania a dovoľuje zaujímavou mierou znížiť spotrebu. A že ide o starý systém. Samozrejme žandári proti tomu broja. Viete o tom niečo?

To nemusíš ani aplikovat doopravdy. Z praxe je vyzkoušeno, že stačí jezdit za deštivého počasí - hned to jede lépe. Já kdysi těm s podobnými nápady tvrdil, že když jsem umyl auto Jarem, tak mi jezdilo o 20 km rychleji a oni fakt nevěřili, ale já to měl dokázané - šlapal jsem na plyn více (to jsem jim už samozřejmě neřekl).

Vlhkost v nasátým vzduchu pomáhá, obzvlášť pokud je ve formě aerosolu = kapiček, nikoliv páry, protože po ohřátí spalným teplem paliva se ty kapičky teprve skutečně vypaří a zvětší se tak tlak ve válci = naroste účinnost motoru. Dělalo se to pomocí brček a hřebínků vsouvaných do sání za filtr a za difuzér a bůhví kam ještě, vždycky byl ale problém s namícháním správnýho poměru a s tím, aby se přídavek vody do motoru zastavil dostatečně včas před zastavením motoru na to, aby se všecka voda z motoru vypařila a vyletěla vejfukem pryč - pokud nějaká zůstala, většinou to kolem ní zrezlo... Funguje to i u turbomotorů a obzvlášť u motorů s přímým vstřikem, kdy se přivstříknutím malýho množství vody do spalovacího prostoru těsně před uzavřením sacího ventilu ochladí obsah válce, tím se zmenší jeho objem a do válce jde nacpat další vzduch = zvětší se HMOTNOST obsahu válce a tím jde použít i větší množství paliva, aniž by se zvedalo množství nespálených CHx. Výsledkem je zvýšení výkonu i vzhledem k nižší výchozí teplotě obsahu válce nárůst účinnosti motoru. V jistý době se tenhle fígl používal i ve formuli 1. V dnešní době to je ve sportu zakázáno a v civilní sféře to nemá význam, protože tak vysokých provozníh teplot civilní motory nedosahují...