Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Ahoj, nevysvětlil byste mi někdo prosím jak je možný že výrobce udává napájení diody 3,2 - 3,6V ale jen 20mA, když mám na diodě 3,25V tak jí protejká právě 20mA.

Je to tato ledka

Děkuju

http://www.led-tech.cz/led-diody-5mm-su ... 25deg.html

Chybou výrobce by se dalo nazvat to, že píše přibližné provozní napětí. Kdyby uvedl jen proud (což je ta hlavní veličina pro konstrukci s LED), tvoje otázka by ani nevznikla.
Prostě se snaž jen dodržet ten proud, hodnota napětí je pouze informačního charakteru a díky rozptylu ve výrobě je tam ten rozsah 0,4V.

Díky za odpověď, ještě se zeptám když dám 4 ledky do série a budu mít 8 čtveřic paralelně, k tomu ještě paralelně dvě sériově zapojený přes 500ohmů tak tam může téct max 180mA? Když budu počítat s tím že napětí na diodě bude 3,25V a zdroj 14,7V tak 10ohmů na přívodu bude tak akorát?

Tech 500 Ohm bude pro jednotlivý diody tak nějak akorát. LE diody se nemají zapojovat paralelně protože ti nikdo nezaručí stejná pracovní napětí a tudíž by nemusely svítit stejně a dokonce by ty s menším pracovním napětím byly přetížené. Je třeba dát ke každé čtveřici omezovací odpor, ve tvém případě 86 Ohmů (8x).

Tak trochu jsem s tim počítal že budu muset dát odpor ke každý čtveřici, ale když jsem je napojil paralelně na regulovatelný zdroj a pomalu zvedal napětí tak všechny rozsvěcovaly najednou, krom těch dvou, měly by všechny pracovat na stejném napětí.

Odpory tam dám, díky za rady

Pracovní napětí se totiž mění s teplotou a s ohřátím klesá, což vede k tomu, že když se neohřejí paralelně zapojené ledky stejně, tak si ta teplejší vezme ještě víc proudu ze společného krajíce

Ale jo, ono se paralelní spojení LED leckde používá, hlavně v lacinejch světlech. Ale není to zrovna košer.

Nejlepší je používat ne samotný odpory, ale aspoň primitivní zdroje stabilního proudu - i když je to složitější zapojení, například v autě to značně omezuje kolísání jasu způsobený rozdílem v napětí v palubní síti při motoru v klidu a v chodu - v klidu má běžný Pb akumulátor napětí přibližně 12-12,3V, za chodu motoru pak napětí stoupne na 13,8 až 14,5V podle otáček a nastavení regulátoru palubního generátoru (úmyslně nepíšu jestli dynama nebo alternátoru - pro výsledek to totiž je úplně jedno). Když se předřadnej odpor spočítá pro klidový napětí, po startu motoru teče LEDkama moc proudu a zkracuje se tím jejich životnost, opačně když se při výpočtu použije hodnota napětí s motorem v chodu, po zastavení motoru viditelně poklesne jas LEDek...

Já jsem to právě počítal na napětí když je nastartováno, nevadí mi že budou svítit míň než nastartuju, jen sem chtěl aby svítily na 98% po nastartování

ved hej a zivotnost bude 2%

Nevim proč by měla být životnost 2%, když na 20mA max má životnost 100 000h a já do ní pustim 19 - 19.5 mA ...

Nj, máš to spočítaný na 14,7 takže OK ale těch 100 000 hod života je scifi. Navíc bych dal k LED diodu v závěrném směru která absorbuje špičky opačné polarity. Těch je v autě díky spínání různých indukcí plno. A ty záporný jehly můžou LED poškodit.

Jasně že 100 000hod je přitažený za vlasy šlo jen o to vysvětlení, ta dioda je super nápad, díky za něj