Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravím!
Nevíte prosím někdo jaké je vnitřní zapojení tohohle relé?
http://www.previjeni-regulatory.cz/pic/ ... manual.pdf
Díky!

To nejsou relé, ale tyristorové zkratovací regulátory jedno- nebo třífázové, například
.
Prostě, když napětí na akumulátoru přestoupí 14,5V, začnou otevírat tyristory a zkratují přebytek na kostru. Diody za nimi zase usměrňují střídavinu a taky se starají o to, aby se přitom přes ně nevybíjel i akumulátor.
Těch konstrukcí alternátoru s permanentními magnety zase tolik není, takže jde o zapojení do značné míry univerzální.

Jo, a název vlákna jsem ti opravil - skutečně zde nejde o obvod zapalování.

Děkuji Hille!
Ještě dotaz: To napětí které je přez 14,5V a pouští se do kostry, tam přece musí vznikat dost velké proudy ne? Nevadí to cívkám alternátoru nebo magnetu v rotoru? Nemá se to tendenci přehřívat? Ale asi ne, když se to takhle běžně používá.
Zdravím! Kaca

Ono když si zadáš zkratový regulátor , tak na to dostaneš všechny odpovědi . Pro Tebe to nejdůležitější - dobře navržený alternátor nepřetížíš .

Ano. Zadal jsem už včera a našel několik variant. Ty alternátory jsou prý navrženy tak aby vydrželi i zkrat, takže je to v pohodě.
Jakou hodnotu C1 použít prosím pro tenhle regulátor?
Díky a zdravím! Kaca

Už jsem viděl i zapojení s obyčejným výkonovým trandem (řízeným přes operák s referenčním zdrojem a vstupním děličem) zapojeným jako zkratovací element ZA vícefázovým usměrňovacím můstkem - doslova paralelní "výkonová zenerova dioda" připojená k akumulátoru...

Kdes to schéma vzal, tam bude i rozpiska součástek. A je tam, mrška!
Jen bych nesouhlasil s tím, že zrovna tantalový kondenzátor je odolnější proti otřesům, než třeba svitek.
Dej tam 470n/100V svitek, tím nic moc nezkazíš. Ono by to totiž mělo chodit stejně dobře i bez něj, protože to napětí si především ufiltruje baterka.

Právě tam byl napsaný jen C - tantalový. Použiji MKT 206 470/250. Bývají kvalitní. Ještě jednou díky Vám!!

Kaca píše:Děkuji Hille!
Ještě dotaz: To napětí které je přez 14,5V a pouští se do kostry, tam přece musí vznikat dost velké proudy ne? Nevadí to cívkám alternátoru nebo magnetu v rotoru? Nemá se to tendenci přehřívat? Ale asi ne, když se to takhle běžně používá.
Zdravím! Kaca

No neviem po vymene spaleneho statora (zhorela jedna cievka) novy najazdil 6km a zhorel cely. Skratove prudy na jednotlivych fazach 25-35A, kable sa hreju. Otazka je preco zhorel novy stator ked pisete ze by nemal zhoriet... ?

chcem sa opytat, mam malotraktor Tomo Vinkovic, ked som ho kupil nemal regler. Co som zistil na internete je tam alternator s pernamentnymi magnetmi.

Alternator je umiestneny na klukovke, pod remenicou, nevidno ho. Vychadzaju tri droty, dva zlte a jeden cerveny, co zodpoveda scheme.
Skusal som merat, dava striedave napetie aj na jednej aj na druhej vetve, z toho usudzujem ze alternator je v poriadku.

Chcel by som si k tomu urobit jednoduchy regulator na principe, ze na usmernenie pouzijem tyristory a ked napetie na akumlatore stupne nad 14,8 V, tak by som alternator odpojil a ked klesne pod 13V, znova zapojil. Toho skratovania sa bojim, ci tento alternator je na to dimenzovany.
Co som sa docital original regulatory casto odchadzali, lebo sa prehrievali, asi boli robene na sposob premeny prebytocnej energie na teplo, neviem.

Mohlo by to fungovat?

Dakujem

Jistěžě se dá . Celý výstup se usměrní , elytem vyhladí a přes klasický posílený regulátor napětí připojí na aku .