Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

zdravím,
Stavím motorové kolečko. motor 24V 500W.
mám problém, který z těchto ¨dvou akumulátorů vybrat?
http://www.tme.eu/cz/Document/2de8a4f8c ... 8-12-3.pdf
http://www.tme.eu/cz/Document/2366e58a0 ... 20-12i.pdf

ze začátku bude řízení relátkem, ale pak budu dělat s mikroprocesorem

Ty baterie mají ale 12V a motor potřebuje 24.Leda že by si koupil dvě .

Vladkoo - jasně že myslí dvě v sérii - 24V instalace ani jinak dneska nikdo nedělá.

Milan222 - podívej se na grafy vybíjení, ten 500W motor bude z baterií odebírat přibližně 20A trvale, při rozběhu ještě víc - myslíš že se jim to bude líbit? Navíc 18Ah kapacita při takovýmhle drasťáku spadne někam na 10-12Ah využitelný kapacity, to si s tím kolečkem moc nezajezdíš - odhadem tak půlhodina jízdy max, a pak půl dne nabíjet - nebo mít další sadu (spíš teda další 3-4 sady) baterek na rychlou výměnu připravenejch na nabíječi...

http://www.motucko.cz/
http://www.google.cz/search?hl=cs&sourc ... seCf6UGjEc

jasněže na 24V dám dvě...
no kupodivu to vydží déle. jelikož ten motor nebude dávat 500W. nestavím formuli, kde budu potřebovat furt maximum, ale zpřevodovanoumašinu, která se nebojí kopečku.
jde mi o to která baterie bude lepší. vím, že to je pro ně záhul.

edit:
to motůčko, to má 400W motor, 12V 20Ah a píšou 6-8hodin práce. perpetum mobile je to stejné jak osobní auto, keré neposkytuje 50kW ale jen 15, které stačí pro aktuální jízdu.
já měl námět motorizace hned jak sem vezl první kolečko do kopce. to motučko neexistovalo. v motučku je motor, sériový, který mění moment nebo co. já mám klasiku s magnetama.

Orientuj se podle hodnoty vnitřního odporu - ta druhá má udávanej nižší, kolem 12mΩ, zatímco ta první asi 18mΩ = čím menší tím lepší, případně podle hodnoty "startovacího proudu", kterej je u každý baterky udávanej výrobcem - tam je vyšší hodnota samozřejmě lepší.

díky, až s tím pohnu tak dám vědět...

Dopadlo to nějak ?

Takhle to dopadlo: https://youtu.be/gbeObBR_sZw?t=1223

smysl toho motorovýho kolečka, kde se člověk nadře jak magor, mi trochu uniká.

Celý smysl mi uniká. Pilu tam má na elektřinu, prodlužku na elektřinu a tahá se s kolečkem. Kdybych měl takové kolečko s motorkem, tak si tam určitě na takovou práci přidám dvě kola dozadu. Nebo to hodím na trakař a nadřu se stejně.

Tak na videu (na kolečku) od amperaka je na prd, že dřevo cpe na kolečka s korbou a žene tím těžiště dovrchu...

Jinak já na motůčku mám kolečka i vzadu a je to paráda. Samozřejmě za cenu nižšího dojezdu...

Zajímalo by mě, jestli autor Motůčka (majitel Isolitu Bravo Jablonný nad Orlicí pan ing. Kvido Štěpánek) nepřemejšlel nad oboustrannou korbou kvůli vyvážení - prostě že by se rám klasickýho kolečka prodloužil na druhou stranu než jsou klasický rukojeti a tam by se umístila druhá, klidně i menší korba. Mohla by tam bejt i větší = výkonnější trakční baterie. Po naložení části nákladu dopředu by se na principu dvojramenný páky vyvážila část váhy naložený na "normálně umístěný" korbě a tím by se snížila síla potřebná ke zdvihnutí celýho vozidla do jízdní polohy - obsluha by tak v ideálně vyváženým případě nemusela nést žádnou váhu a její role by v podstatě byla omezená jen na udržování rovnováhy a korekce směru jízdy ... Myslím že by pak s příslušně navrženým trakčním soustrojím a správným profilem pneumatiky neměl bejt problém dosáhnout přepravní váhy nad hranicí 250-300kg na jednu jízdu ...

Taky si myslim ze je to k nicemu, neco ve stylu kdo si hraje nezlobi, ale prakticke vyuziti zadne. (i kdyz nas autori budou presvedcovat o opaku )
Pokud bych uz takovou vec stavil, dam tam 4 kola a nejaky spalovaci motor za par korun z bazose. S tim uz se da pracovat.

EKKAR píše:Zajímalo by mě, jestli autor Motůčka (majitel Isolitu Bravo Jablonný nad Orlicí pan ing. Kvido Štěpánek) nepřemejšlel nad oboustrannou korbou kvůli vyvážení ...

Takto vyvazeni neudrzis a naklad nekam vyklopis.