Diskuzní fórum Elektro Bastlírny

Zdravim,

mate nekdo osobni zkusenost (cim delsi tim lepsi ) s timto motorem? Zajima me hlavne spolehlivost, podle tech. dokumentace je pomerne slozity a ma netradicni konstrukci... Diky za nazory.

Mám pouze "poloviční" zkušenost Tedy jen s motory VR6-neboli polovinu z W12. Konkrétně jsem na tom něco opravoval. Z pohledu oprav se na tom velice špatně rpacuje. Rozvodový řetěz u toho byl na straně setrvačníku, složité přestavování vaček-jak sacích,tak výfukových. Proměnná délka sání a další vychytávky co mohou přinášet další problémy. Co se týká spolehlivost,tak to nemůžu posoudit. Každopádně je to exot motor,takže v případě problémů to nebude jednoduchý.

W12 - to je 3řadovej 12vál do W, šestilitr do Phaetona nebo Touarega?

Údajně velmi slušně spolehlivý,je jich málo,n.d. drahé....víc info najdeš na Audiklubu a VW klubu.

EKKAR píše:W12 - to je 3řadovej 12vál do W, šestilitr do Phaetona nebo Touarega?

Oni to W vzali doslovně. Tedy 4ři řady. Co se týče motorů VR kterého je to opravdu polovina, co jsem slyšel byly to celkem slušné motory.
Ono výkon té W12 bude většinu času nevyužitý, vibrace minimální - takže by mohla vydžet hodně.

taky mam ten pocit, ze to neco vydrzi, presna jak pise rezis, vetsinou se vyuzije mala cast vykonu... bohuzel neznam nikoho kdo to ma/mel, tak zkousim i tady ... vim ze je vw klub, audi klub atd, ale tam by ta reakce mohla byt pribarvena zvysenou naklonnosti ke znacce

dava se do A8L, a do Bentley Continental, kde ma navic 2 turba (a peknych 560 koni)

No slyšel jsem story o tom jak jeli s pokaženým Tuaregem z Chorvatska stylem nastartovaná centrála v kufru.Prý oprava alternátoru je rozborka celého motoru.
Jet jenom na baterii nešlo. Trvalý odběr auta s nastartovaným motorem snad 50A .
Navíc to byla kráva auto a odtahovka by se silně prodražila .
Nevím přesný model auta tak jenom story pro pobavení .Cizí neštěstí potěší

Jestli to má "folksvágňáckej" elektroposilovač řízení, tak není divu - ten bere naprosto běžně 30-40A a nárazově klidně 80A i víc - a to prosím v autě velikosti fábule, ne dvouapůltunovýho offroudu....

no ted zrovna lustim "servisni prirucku" (self study programme), vypada to celkem zajimave, ale docela i komplikovane...

alternator ma podle toho byt schopen (pro A8L) 190A...

PixelOrgy píše: 190A...

V dnešní době nic moc vyjímka. Sám mám v 1.4TSi 140A ono když si vemeš kolik bere sahara klimatizace, servo, vyhřívání kdečeho, tak na tu baterku nic moc nezůstává.

Ale je fakt, že ten motor bych chtěl naživo vidět.

V Trutnově jsem jeden čas vídal Phaetona s W12. Jelikož majitel parkoval vedle místa, kde jsem měl dílnu, tak jsem se ho na to jen tak ze zvědavosti poptal. Samozřejmě dle očekávání je to komfortní, spolehlivý motor (jakož i celé auto), ale neskutečně drahý na provoz, i běžné spotřební záležitosti (oleje, rozvody, filtry) stojí několikanásobek oproti třeba běžným šestiválcům, navíc je nesmírně pracné se k čemukoli dostat, když jsem viděl, kolik místa je kolem motoru, tak bych skoro tvrdil, že tam nepropadne ani špendlík.

jj, misto v prostoru motoru je mj. to ceho se obavam. Momentalne mam ten stejnej problem, dostat se k cemukoliv znamena sundavani narazniku, sani atd...

mam v planu stejne obehnout prodejce a vyzkouset, moznosti je moc, a vyber neni jednoducha zalezitost

ty ceny dilu (spotrebak) bych spis rekl, ze myslel primo v VW servisu. Jinak ty ceny nevypadaji nijak extremni, krome brzd asi.
napr.

http://www.e-cat.cz/c-10_22108_206704/a ... 09-02.html